品牌 寶鋼
是否進(jìn)口 否
材質(zhì) Q355GNH
貨號(hào) 11-71
產(chǎn)地/廠家 寶鋼股份
倉(cāng)庫(kù)所在城市 上海
倉(cāng)庫(kù) 瑞產(chǎn)1512
倉(cāng)庫(kù)地址 寶山
倉(cāng)庫(kù)電話 021-56452806
質(zhì)量等級(jí) AA級(jí)
用途范圍 集裝箱 裝飾 鋼結(jié)構(gòu) 橋梁
加工服務(wù) 可加工
配送服務(wù) 全國(guó)送貨
產(chǎn)品表面描述 正常
貨物銷(xiāo)售類(lèi)型 批發(fā)零售
商品介紹
上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司是一家集鋼鐵貿(mào)易加工和運(yùn)輸為一體的鋼鐵流通企業(yè),主營(yíng)寶鋼,鞍鋼,武鋼等國(guó)內(nèi)各大鋼廠的合金鋼,耐候鋼,集裝箱鋼,耐酸鋼,合金鋼板卷等常備庫(kù)存2萬(wàn)余噸,并可按照客戶要求定軋,交貨及時(shí),質(zhì)量。
歡迎廣大客戶前來(lái)咨詢采購(gòu)。
經(jīng)營(yíng)理念:客戶至上 用心服務(wù)
黃石3厚耐候鋼板價(jià)格 寶鋼Q355GNH出廠橫切板 供應(yīng)商銷(xiāo)售
耐候鋼板又名耐腐蝕鋼、考頓鋼是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列在自然氣候下耐候鋼通過(guò)加入鈮、鉬、磷、鈦等耐候性元使鋼鐵材料在銹層與基體之,形成一層致密的氧化物層由于這層致密氧化物膜的存在阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展從而提高耐大氣腐蝕能力。耐大氣腐蝕性能為普通碳素鋼的2~5倍,耐候鋼在研發(fā)初期是作為一種工業(yè)材料被應(yīng)用到建筑、船舶、鐵路等領(lǐng)域。美國(guó)是早進(jìn)行耐候鋼研究的起源于北美的考頓鋼廣泛用于火車(chē)車(chē)廂集裝箱及橋梁的制作。日本在1955 年開(kāi)始進(jìn)行耐候鋼的研究并于 1967 年將候鋼用于橋梁建設(shè),中國(guó)對(duì)耐候鋼的研究開(kāi)始于1960年,1992年10月通車(chē)的京廣線武漢分局地段是國(guó)內(nèi)開(kāi)發(fā)的第一個(gè)耐大氣腐蝕橋梁專(zhuān)用鋼.雖然中國(guó)對(duì)于耐候鋼的研究不是很早也有相當(dāng)長(zhǎng)的歷史。目前已是耐候鋼生產(chǎn)和出口大國(guó).
產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn):耐候鋼板的耐腐蝕能力是普通鋼板的2~8倍,產(chǎn)品尺寸精度高、同板厚度公差小、板面平直、表面光潔、著漆性能高、鋼板的碳當(dāng)量低、焊接性能好、對(duì)冷熱裂紋敏感性小。
主要用途:用于各種交通車(chē)輛、環(huán)保設(shè)備、鍋爐預(yù)熱器、橋梁、建筑、雕塑裝飾、幕墻、工程機(jī)械、塔架、集裝箱,結(jié)構(gòu)件的焊接制造及裝飾。推廣應(yīng)用于有一定耐腐蝕要求的各種結(jié)構(gòu)件的制造及美觀裝飾用。
耐候鋼的特點(diǎn)和重要性:
耐候鋼板即耐大氣腐蝕鋼,是介于普通鋼和不銹鋼之間的低合金鋼系列,由普碳鋼添加少量鉻、鎳、銅、磷等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)良的強(qiáng)韌性、成形性、焊接性和耐腐蝕性能,其耐候性為普碳鋼的2-8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5-10倍。由于耐候鋼具有良好的耐蝕性能,可延長(zhǎng)構(gòu)件的使用壽命,減少保護(hù)涂層用量,其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于制造集裝箱、鐵路貨車(chē)、電力塔架、公路或鐵路橋梁等結(jié)構(gòu)件。每年用于制造集裝箱和鐵路貨車(chē)的耐候鋼使用量占到全部用量的90%以上,但相比鐵路貨車(chē)每年30-40萬(wàn)噸的用量,集裝箱的用鋼量更大。據(jù)統(tǒng)計(jì),全球集裝箱保有量為3000多萬(wàn)TEU(Twenty-feetEquivalentUnit,是以長(zhǎng)度為20英尺的集裝箱為計(jì)量單位,也稱(chēng)標(biāo)準(zhǔn)箱單位),而每年集裝箱行業(yè)的新增需求能夠達(dá)到300-400萬(wàn)噸,是一塊市場(chǎng)挖掘潛力的“富礦”。
鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后,使架子管表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜,阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展,保護(hù)銹層下面的基體,以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm~100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好,由于這層致密氧化物膜的存在,阻止了大氣中氧和水向架子管基體滲入,減緩了銹蝕向架子管材料縱深發(fā)展,大大提高了架子管材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝,而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系,也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。
耐候鋼的發(fā)展歷程:
從20 世紀(jì)初至今, 美、德、英、日各國(guó)對(duì)耐候鋼進(jìn)行了深入的研究。早在1900 年,科學(xué)家就發(fā)現(xiàn)銅可以改善鋼在大氣中的耐蝕性能。1916 年, 美國(guó)實(shí)驗(yàn)和材料學(xué)會(huì)( ASTM) 開(kāi)始了大氣腐蝕研究。C. P. Larrabee 等進(jìn)行了大氣腐蝕的數(shù)據(jù)積累工作,總結(jié)腐蝕規(guī)律, 探討了腐蝕機(jī)理。20 世紀(jì)30 年代,美國(guó)的U. S. Steel 公司首先研制成功了耐腐蝕度含銅低合金鋼——Corten 鋼, 在20 世紀(jì)60 年代不涂漆直接用于建筑和橋梁, 其中普遍應(yīng)用的是高磷、銅+ 鉻、鎳的Corten A 系列鋼和以鉻、錳、銅合金化為主的Corten B 系列鋼[1]。這種耐候鋼在歐洲、日本也得到廣泛應(yīng)用。目前, 國(guó)外已將耐候鋼逐漸作為普通鋼種廣泛使用, 并且在鋼種開(kāi)發(fā)、使用及設(shè)計(jì)施工方面也進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定。。
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