
河南寶鋼耐候鋼經(jīng)銷商-09CuPCrNi-A標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)-1.5至30厚全規(guī)格供應(yīng)
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上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司
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上海瑞產(chǎn)實(shí)業(yè)有限公司是一家集鋼鐵貿(mào)易加工和運(yùn)輸為一體的鋼鐵流通企業(yè),主營(yíng)寶鋼,鞍鋼,武鋼等國(guó)內(nèi)各大鋼廠的合金鋼,耐候鋼,集裝箱鋼,耐酸鋼,合金鋼板卷等常備庫(kù)存2萬(wàn)余噸,并可按照客戶要求定軋,交貨及時(shí),質(zhì)量。
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河南寶鋼耐候鋼經(jīng)銷商 09CuPCrNi-A標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì) 1.5至30厚全規(guī)格供應(yīng)
1.寶鋼耐候鋼化學(xué)成分:
耐候鋼,其特征在于:該耐候鋼的合金成份及重量百分比含量為:C:0.12~0.21、Si:0.2~2.0、Mn:0.7~2.0、S≤0.036、P≤0.034、Cu:0.10~ 0.40、Al<0.2,其余為Fe和微量雜質(zhì)。 通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化,并簡(jiǎn)單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量,在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下,就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。主要用于鐵道、車輛、橋梁、塔架等長(zhǎng)期暴露在大氣中使用的鋼結(jié)構(gòu)。
2.寶鋼耐候鋼用途:
耐候鋼(即耐大氣腐蝕鋼)是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低合金鋼系列,在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新,屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成,具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性;耐候性為普碳鋼的2~8倍,涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍,能減薄使用、使用或簡(jiǎn)化涂裝使用。該鋼種具有耐銹,使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能的特性,使構(gòu)件制造者、使用者受益。產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。
3.耐候鋼板特點(diǎn):
1. 耐銹、抗腐蝕,具有比一般鋼高4-8倍的耐大氣腐蝕性
2.材料可回收利用,十分低碳環(huán)保
3.鋼件抗腐蝕延壽、減薄降耗,省工節(jié)能(耐候性為普碳鋼2-8倍)
4.綠色環(huán)保 不必初期涂裝(在嚴(yán)重大氣污染或非特別潮濕的地區(qū));可以減少防火涂料和防火包覆的使用,從而減少污染,縮短工期,降低成本且減少維護(hù),是一種具有“綠色環(huán)保”,可持續(xù)發(fā)展得經(jīng)濟(jì)類鋼材。
我國(guó)高性能耐候橋梁鋼研制路線有以下3種:
一是傳統(tǒng)的調(diào)質(zhì)生產(chǎn)工藝路線。如美國(guó)橋梁用結(jié)構(gòu)鋼標(biāo)準(zhǔn)(ASTMA709/A709M-95)中的70W(碳含量≥0.12%),它對(duì)焊接工藝要求較高,需要焊前預(yù)熱,因此,生產(chǎn)周期較長(zhǎng),成本較高。
二是低碳TMCP工藝路線。這種鋼中碳含量一般在0.07%~0.11%,雖然不用進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理,但由于碳含量仍然相對(duì)較高,在應(yīng)用中還存在一些問題。如鋼板越厚,其焊接敏感性系數(shù)越高,在焊接時(shí)需要預(yù)熱,故在采用大線能量焊接時(shí),存在韌性降低的問題。
三是超低碳貝氏體鋼路線。超低碳貝氏體鋼的碳含量嚴(yán)格控制在小于0.05%。因此,其在具有度、高韌性、良好焊接性的同時(shí),由于貝氏體組織均勻性較好,微區(qū)間電極電位差較小,故耐蝕能力較好。而且這種鋼不需要調(diào)質(zhì)處理,降低了生產(chǎn)成本,縮短了生產(chǎn)周期,是當(dāng)前耐候橋梁鋼的發(fā)展趨勢(shì)。
此外,武鋼研發(fā)的WNQ570鋼(Q420qE)耐腐蝕性的設(shè)計(jì)思路更是以超低碳(小于0.02%)輔之以適宜的Cu、Cr、Ni等耐候性元素配比,經(jīng)高純凈化處理,并通過適宜的澆注與軋制熱處理工藝,使鋼板得到組織均勻性較好的針狀鐵素體組織,其大氣耐腐蝕能力明顯增強(qiáng)。于采用低碳、微合金化等成分設(shè)計(jì)和TMCP或TMCP+T生產(chǎn)工藝,目前,國(guó)產(chǎn)高性能耐候橋梁鋼更具有明顯的組織均勻性和優(yōu)異的沖擊韌性。微合金化,讓耐候橋梁鋼名副其實(shí)國(guó)內(nèi)研發(fā)的高性能耐候橋梁鋼,都是通過添加微合金元素,特別是鈮元素,來改善其力學(xué)性能。從不銹鋼中加鈮的結(jié)果來看,鈮對(duì)點(diǎn)蝕是有明顯效果的。有研究者用交流阻抗法研究了鈮鋼在海水中的腐蝕行為,結(jié)果表明,隨腐蝕時(shí)間延長(zhǎng),含鈮鋼腐蝕電位逐漸升高。而不含鈮碳鋼腐蝕電位保持不變,表明鈮鋼的耐腐蝕性能優(yōu)于碳鋼;鈮鋼腐蝕產(chǎn)物比碳鋼腐蝕產(chǎn)物致密,其作用相當(dāng)于在鈮鋼的表面上形成保護(hù)膜。因此,可以說鈮對(duì)腐蝕有阻止作用,鈮微合金化有助于耐候橋梁鋼耐腐蝕性能的提升。此外,鈮在鋼中具有明顯的細(xì)化晶粒作用。例如,鞍鋼研究了不同晶粒尺寸對(duì)橋梁耐候鋼耐候性的影響,同時(shí),研究了不同鈮含量對(duì)于橋梁耐候鋼耐候性的影響。結(jié)果表明,細(xì)晶粒的橋梁耐候鋼耐蝕性較好。這充分證明,鈮的晶粒細(xì)化作用可以明顯提高耐候鋼的耐大氣腐蝕性能。2015年,我國(guó)橋梁鋼的年用量為240萬(wàn)噸~270萬(wàn)噸,按此推測(cè),如果中國(guó)橋梁用耐候鋼水平達(dá)到日本的平均水平,則我國(guó)具有年用量36萬(wàn)噸~40萬(wàn)噸耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力,而如果達(dá)到美國(guó)水平,則具有年用量108萬(wàn)噸~120萬(wàn)噸耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力??梢?,我國(guó)耐候橋梁鋼市場(chǎng)潛力還是很大的。

