高強(qiáng)度水泥灌漿料技術(shù)的發(fā)展對(duì)加固改造事業(yè)發(fā)展起到了很大作用。進(jìn)年來(lái)，水泥灌漿料的強(qiáng)度一直在進(jìn)步提高，是灌漿料行業(yè)不斷提升的體現(xiàn)，促進(jìn)了加固改造事業(yè)的發(fā)展。但在水泥灌漿料的推廣應(yīng)用上，并沒(méi)有達(dá)到理想程度：有些廠家總覺(jué)得多用水泥會(huì)對(duì)水泥灌漿料質(zhì)量帶來(lái)好處，其實(shí)這樣的做法是非常不正確的.

高鐵支座灌漿料是指適用于高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、高速公路等的支座灌漿的建筑材料。高鐵支座灌漿料屬于高性能聚合物改性水泥基灌漿材料，采用多種有機(jī)、無(wú)機(jī)添加劑。高鐵支座灌漿料應(yīng)具有超早強(qiáng)、高強(qiáng)、無(wú)收縮、高耐磨的等特性，具有很好的施工性能，能夠自流找平，可操作時(shí)間長(zhǎng)，完工后表面需光滑平整，克服傳統(tǒng)砂漿所產(chǎn)生的不平整、開(kāi)裂、剝落起粉等缺點(diǎn)。應(yīng)適用于搶修、橋梁支座錨固灌漿、軌道錨固灌漿等。高鐵支座灌漿料是在普通灌漿料基礎(chǔ)上根據(jù)高速鐵路、客運(yùn)專(zhuān)線、高速公路等工程的特殊要求研制成功的。
1、高流態(tài)完全能夠自流找平，不需振搗和抹壓，施工方便速度快。
2、和易性好不但流動(dòng)性好而且保持時(shí)間長(zhǎng)；具有很好粘聚力，不分層離析，不泌水。
3、智能保水在初凝時(shí)間內(nèi)，當(dāng)拌和好的砂漿在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不使用而處于靜置狀態(tài)時(shí)，能夠自動(dòng)形成保水結(jié)構(gòu)，暫時(shí)失去流動(dòng)而鎖住水份，從而防止砂漿分層、泌水。當(dāng)再次使用時(shí)，只需輕輕攪拌就可以恢復(fù)流動(dòng)，流動(dòng)度基本不損失。
4、無(wú)收縮具有微膨脹性能，硬化后結(jié)構(gòu)致密，不收縮開(kāi)裂。
5、早強(qiáng)高強(qiáng)抗壓與抗折的小時(shí)強(qiáng)度很高，后期強(qiáng)度超高，且不倒縮。
6、較好的耐磨性及韌性。
7、使用方便，成品為干拌砂漿，在工地加水?dāng)嚢杓纯墒褂?br>
產(chǎn)品特點(diǎn)
1、高強(qiáng)早強(qiáng)：抗壓、粘結(jié)等物理力學(xué)性能遠(yuǎn)優(yōu)于普通水泥基灌漿料。
2、自流性：可填充全部空隙，滿(mǎn)足設(shè)備二次灌漿的要求。
3、無(wú)收縮：保證設(shè)備與基礎(chǔ)之間緊密接觸，確保高精度的安裝需要。
4、水乳環(huán)氧水泥基：環(huán)氧樹(shù)脂與高品質(zhì)水泥共同作用，耐久性強(qiáng)且符合綠色環(huán)保要求。
5、耐腐蝕性：可以承受酸、堿、鹽、油脂等化學(xué)品長(zhǎng)期接觸腐蝕。
6、抗蠕變性：在惡劣物理工況下長(zhǎng)期使用而無(wú)塑性變形，保證設(shè)備定位長(zhǎng)期精確。
7、可用于潮濕基層，粘結(jié)力強(qiáng)
8、對(duì)較大振動(dòng)長(zhǎng)基接觸酸，堿、鹽、油脂環(huán)境有較強(qiáng)適應(yīng)性

水下抗分散灌漿料高速乳化分散注漿過(guò)程中，未經(jīng)試驗(yàn)，嚴(yán)禁摻入CGM型以外的其他物質(zhì)，以免與CGM型不相容而造成堵管。
水下抗分散灌漿料無(wú)毒無(wú)味，偏堿性，當(dāng)眼睛不小心被漿液沾進(jìn)，應(yīng)立即用清水沖洗。