砂石作為建筑行業(yè)重要的基礎(chǔ)材料之一，無疑為中國建設(shè)貢獻(xiàn)著無法替代的力量。以砂石行業(yè)為紐帶形成的產(chǎn)業(yè)鏈也正在不斷完善，上行方向的礦業(yè)，機械行業(yè)，下行方向的混凝土、建筑行業(yè)，而各個行業(yè)有交叉形成不同的產(chǎn)業(yè)鏈。砂石產(chǎn)業(yè)的重要地位是不可小覷的。但隨著中國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，砂石市場的管理規(guī)范就稍顯的落后了些。
各地規(guī)劃的高速公路目標(biāo)更高。像廣東、四川、內(nèi)蒙古、云南規(guī)劃的高速公路都在1萬公里左右。如果將各地規(guī)劃的高速公路匯總，根據(jù)有關(guān)專家測算，接近20萬公里。
高速公路的修建離不開大量優(yōu)質(zhì)砂石料的供應(yīng)，而天然的沙石料早已供不應(yīng)求。道路工程中使用的碎石料主要有碎石和砂兩種。碎石料是各種泥凝土的骨科，一般而言，粒度在2mm以上的稱為礫石，2-0。074mm的則為砂。砂是水泥砂漿、水泥褐凝土、瀝青混凝土和瀝青砂的主要原料，砂的來源有天然砂(山砂、河砂、海砂)和人工砂(機制砂)兩種。而人工砂的質(zhì)量高，受自然條件的限制少，得到了越來超廣泛的應(yīng)用。
節(jié)能的制砂生產(chǎn)線便是優(yōu)質(zhì)沙石料的來源，而細(xì)碎機作為機制砂生產(chǎn)線中破碎的核心設(shè)備發(fā)揮著不可替代的作用。在國家大力投資道路建設(shè)的影響下，生產(chǎn)制造優(yōu)質(zhì)的砂石料變成為了一門黃金產(chǎn)業(yè)。

1、結(jié)構(gòu)簡單、造價低廉。
2、節(jié)能、破碎效率高。
3、具有細(xì)碎、粗磨功能。
4、通過非破碎物料能力強，受物料水份影響小，含水量可達(dá)8%。
5、可破碎中硬、特硬物料（如剛玉、燒結(jié)鋁釩土等）。
6、產(chǎn)品呈立方體，鐵污染小。

物料由進(jìn)料斗進(jìn)入制砂機，經(jīng)分料器將物料分成兩部分，一部分由分料器中間進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的葉輪中，在葉輪內(nèi)被迅速加速，其加速度可達(dá)數(shù)百倍重力加速度，然后以60-70米/秒的速度從葉輪三個均布的流道內(nèi)拋射出去，首先同由分料器四周自收落下的一部分物料沖擊破碎，然后一起沖擊到渦支腔內(nèi)物料襯層上，被物料襯層反彈，斜向上沖擊到渦動腔的頂部，又改變其運動方向，偏轉(zhuǎn)向下運動，從葉輪流道發(fā)射出來的物料形成連續(xù)的物料幕。這樣一塊物料在渦動破碎腔內(nèi)受到兩次以至多次機率撞擊、磨擦和研磨破碎作用。被破碎的物料由下部排料口排出。在整下破碎過程中，物料相互自行沖擊破碎，不與金屬元件直接接觸，而是與物料襯層發(fā)生沖擊、摩擦而粉碎，這就減少了角污染，延長機械磨損時間。渦動腔內(nèi)部巧妙的氣流自循環(huán)，了粉塵污染。
物料落入進(jìn)料斗，經(jīng)中心進(jìn)料孔進(jìn)入高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子后被充分加速并經(jīng)發(fā)射口拋出，首先與反彈后自由下落的一部分物料進(jìn)行撞擊，然后一起沖擊到周圍的渦流腔內(nèi)的渦狀料襯上（或反擊塊上），先被反彈到破碎腔的頂部，后偏轉(zhuǎn)向下運動，與從葉輪流道發(fā)射出來的物料撞擊形成連續(xù)的物料幕，經(jīng)由下部排料口排出。
新型的制砂機采用菱形組合式?jīng)_擊塊（拋料頭）代替原本的整體形錘頭和方形組合式?jīng)_擊塊。沖擊塊合金“硬而不脆，韌而堅”，并且耐高溫性能良好。該沖擊塊直接采用進(jìn)口高質(zhì)合金鍛造，耐磨強度和韌性，在國內(nèi)處于水平，大大提高了工作效率，使用壽命比高錳鋼提高3—5倍，提高了生產(chǎn)產(chǎn)量與質(zhì)量。
的5X制砂機均已采用菱形組合式?jīng)_擊塊，該種沖擊塊的主要特征就是在采用國外的高質(zhì)合金代替國內(nèi)傳統(tǒng)的錳鋼和澆鑄合金件，從而大大提高了沖擊塊的耐磨性和制砂機的破碎能力。菱形組合的沖擊塊在提高自身耐磨性的同時也可進(jìn)行對調(diào)輪流使用，既提高的材料的利用率，又有效保護(hù)了制砂機內(nèi)周護(hù)板的壽命。制砂機整體使用壽命比原產(chǎn)品提高五倍以上．制砂效率提高30%以上。