電瓶叉車，意指以電池作為驅(qū)動(dòng)力的牽引叉車。毫無疑問，電瓶即叉車的基本核心，行車、載物均以其推動(dòng)，少了電瓶組，叉車如廢鐵般毫無價(jià)值可言。那么叉車電池又是如何構(gòu)成的呢？

在電瓶叉車、電瓶牽引車上所使用的大多數(shù)都是“動(dòng)力型蓄電池”。動(dòng)力型蓄電池又稱為“牽引型蓄電池”，其工作原理和啟動(dòng)型蓄電池基本相同；然而從結(jié)構(gòu)上看，動(dòng)力型蓄電池的正極板一般采用的是管式極板，負(fù)極板采用的是涂膏式極板。管式正極板是由一排豎直的鋁銻合金芯子、外套以玻璃纖維編結(jié)成的管子；其管芯是在鉛銻合金制成的柵架格上，并由填充的活性物質(zhì)構(gòu)成。由于外表玻璃纖維的保護(hù)，使得管內(nèi)的活性物質(zhì)不易脫落，因此管式極板壽命相對來說較長。將單體的動(dòng)力型蓄電池通過螺栓緊固連接或是焊接的型式組合成不用容量的電池組。電瓶叉車和電瓶牽引車都是以電池組的型式提供電源的，而叉車電池的組合結(jié)構(gòu)只是電瓶的本身，如何正確的使用是關(guān)鍵，后續(xù)的維護(hù)才市叉車電池的壽命決定要點(diǎn)。

眾所周知，叉車蓄電池是依靠2V的單體串聯(lián)組成，混合更加強(qiáng)的電流，從而達(dá)到驅(qū)動(dòng)叉車行駛的目的。單體在起初期是采用管式極板組合，初充電爭兩個(gè)階段進(jìn)行：首先用初充電電流充到電解液放出氣泡、單格電壓升到2.3~2.4V為止；然后將電流降為1/2初充電電流，繼續(xù)充到電解液放出劇烈的氣泡比征和電壓連續(xù)3H穩(wěn)定不變?yōu)橹埂Ｈ砍潆姇r(shí)間約為45~65H，充電過程中應(yīng)常測量電解液溫度用電流減半、停止充電或冷卻的方法，將溫度控制在35~40度，初充電完畢時(shí)，若電解液比重不合規(guī)定，應(yīng)用蒸餾水或比重為1.4的電解液進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后再充電2H，直至比重符合規(guī)定時(shí)為止。另外叉車蓄電池不能過度放電，過度充電或者放電都對電池本身壽命影響，新蓄電池第一次充電后往往達(dá)不到容量，應(yīng)進(jìn)行放電循環(huán)。用20HH時(shí)放電率放電（即用額定容量1/20的電流放電至單格電壓降到1.75V為止），然后再補(bǔ)充充電電流充足，經(jīng)過一次充、放電循環(huán)若容量仍低于額定容量的百分之九十時(shí)，應(yīng)再進(jìn)行一次充、放電循環(huán)，叉車電池單體日后在使用存在不均衡的狀態(tài)，要密切檢查，不然電池續(xù)航能力下降很快的。