邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司主營(yíng)：鐵路配件,鐵路器材,魚(yú)尾板,螺旋道釘,軌距拉桿,地鐵螺栓
六孔魚(yú)尾板焊點(diǎn)損傷及解決方案

魚(yú)尾板主要是連接鋼軌的，因此使用時(shí)需要進(jìn)行焊接，魚(yú)尾板在焊接時(shí)容易受到焊點(diǎn)傷損，下面就看看魚(yú)尾板焊點(diǎn)傷損的主要原因。

焊點(diǎn)傷損的主要原因是因?yàn)橄嚓P(guān)專業(yè)線纜焊聯(lián)于魚(yú)尾板上，由于沒(méi)有嚴(yán)格執(zhí)行焊接工藝或者是焊接的工藝不過(guò)關(guān)，導(dǎo)致焊點(diǎn)處魚(yú)尾板發(fā)生組織變化繼而引發(fā)傷損。

解決方法。魚(yú)尾板在進(jìn)行焊接時(shí)，首先檢查相錯(cuò)量是否滿足要求，以及是否影響下一接頭的搭接長(zhǎng)度，當(dāng)不能滿足時(shí)，應(yīng)該將本處接頭搭接長(zhǎng)度調(diào)整，使本處及下一處接頭搭接滿足鋸軌相錯(cuò)量的要求。

魚(yú)尾板在外觀上的要求：魚(yú)尾板表面應(yīng)潔凈光滑，不得有裂紋、結(jié)疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對(duì)于輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。軋制后的魚(yú)尾板應(yīng)筆直，不得有顯著彎曲與扭轉(zhuǎn)。

邯鄲市永年區(qū)固磐鐵路器材有限公司 ，地處全國(guó)較大的標(biāo)準(zhǔn)件生產(chǎn)基地——河北省永年縣，緊臨京廣鐵路，107國(guó)道和京深高速公路，交通十分便利。是冀南大地一家規(guī)模較大的鐵路器材專業(yè)生產(chǎn)廠家。

       本公司占地15000平方米，資金和技術(shù)力量雄厚，有專業(yè)技術(shù)人員30人，其中中級(jí)以上職稱10人。擁有先進(jìn)的機(jī)械加工、沖壓、軋鋼等大型設(shè)備。

      我固磐公司主要生產(chǎn)：魚(yú)尾板、螺旋道釘、軌距擋板、彈條、橡膠墊板、尼龍擋板座、軌距拉桿、魚(yú)尾螺栓、普通道釘、線路扣板、墊板、防爬器等鐵路鑄造件。

六孔魚(yú)尾板應(yīng)用重要性

六孔魚(yú)尾板的重要性：如果是單動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表有指示，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送至到道岔。如果這時(shí)道岔不能操到規(guī)定位置，是室外原因。

在操動(dòng)道岔時(shí)，如果控制臺(tái)的電流表沒(méi)有指示，到機(jī)械室的室外分線盤測(cè)量該道岔有沒(méi)有電壓，如果有電壓說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送出，是室外故障。

如果是雙動(dòng)道岔，在操動(dòng)時(shí)控制臺(tái)的電流表動(dòng)一下就不動(dòng)了，說(shuō)明動(dòng)作道岔的電已送到了一動(dòng)道岔，故障出在一動(dòng)道岔以后，是室外故障。如果道岔定、反位都能操動(dòng)，就是沒(méi)有表示。

用萬(wàn)用表交流250v檔，在分線盤測(cè)量X1(或X2）與X3間有無(wú)交流110V左右電壓，如果有電壓，則是室外故障，否則是室內(nèi)故障。

多年來(lái)我公司本著“以質(zhì)量求生存，以技術(shù)求發(fā)展”的信念，擴(kuò)大生產(chǎn)，加大科技研發(fā)投入，追求產(chǎn)品質(zhì)量。      固磐公司的經(jīng)營(yíng)理念是“誠(chéng)信為本，互惠互利”，以擴(kuò)大產(chǎn)品銷路，廣交天下朋友。歡迎新老客戶光臨指導(dǎo)，洽談業(yè)務(wù)。

六孔魚(yú)尾板魚(yú)尾板優(yōu)勢(shì)介紹

 六孔魚(yú)尾板與軌道壓板相比，具有追隨鋼軌變形、不易松弛和耐疲勞性優(yōu)的特征。就共彈性作用而言，彈片式魚(yú)尾板僅能利用其彎曲應(yīng)變，但其形狀比較簡(jiǎn)單，除能扣壓鋼軌及承受橫向推力作用外，還能用于小半徑曲線。

    而彈條式六孔魚(yú)尾板，既可利用其彎曲應(yīng)變，又可利用其扭曲應(yīng)變。所以針對(duì)彈簧的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，彈條雖然有利，但是線性變化比較大，所以無(wú)論使用哪種配件，都應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況而定。