道夾板

      道夾板是鋼軌兩端接頭連接的一種專用緊固件，其國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為GB11265-89。材質(zhì)為普通碳素鋼熱軋Q235-A、Q255-A。其型號(hào)因鋼軌型號(hào)不同而不同。道夾板可分為輕軌道夾板、重軌道夾板、起重軌斜接頭道夾板、絕緣道夾板。道夾板的型號(hào)因鋼軌可分為8kg、12kg、15kg、18kg、22kg、24kg、30kg(輕軌道夾板）。38kg、43kg、50kg、60kg、75kg（重軌道夾板）。43kg、50kg、70kg、80kg、100kg、120kg（起重軌斜接頭夾板）。12kg-60kg(絕緣道夾板）。

     魚(yú)尾板就是我們所說(shuō)的道夾板，因?yàn)樾螤畋容^像所以我們也叫它為魚(yú)尾板，魚(yú)尾板是一種鐵路上使用的鐵路配件，并且有很好的功能，其實(shí)說(shuō)白了，鐵路上的所有配件都是很有必要去使用的，因?yàn)樗鼈冇凶约汗潭ǖ淖饔?，而且在使用的時(shí)候都能發(fā)揮很好的作用，這也就要求了我們要使用合格的魚(yú)尾板要有很好的質(zhì)量。具體分析魚(yú)尾板與鋼軌這對(duì)摩擦付，其裂紋起源最直接的原因就是兩者接觸表面的相互作用，如接頭沖擊力、線路整體的振動(dòng)、摩擦引起磨耗使擰緊力下降、螺栓松動(dòng)等一切使魚(yú)尾板與鋼軌表面間產(chǎn)生相互作用的因素都是產(chǎn)生微動(dòng)磨損的條件。

       實(shí)際上，為了改善道夾板的性能，通常在道夾板生產(chǎn)后使用一些淬火工藝。為了加深對(duì)淬火過(guò)程的理解，讓我們看一下道夾板的淬火過(guò)程。熱處理工藝是道夾板生產(chǎn)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。本文主要研究軌道夾板淬火余熱的自回火過(guò)程。結(jié)果表明，不同的冷卻速度，不同的進(jìn)水方式和不同的淬火介質(zhì)停留時(shí)間將導(dǎo)致不同的結(jié)構(gòu)和性能。在淬火過(guò)程中，冷卻速度不一致，溫度下降較為穩(wěn)定，大腰向上的冷卻速度均勻，小腰向上的冷卻速度不一致，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)和力學(xué)性能降低屬性比大腰向上。與兩種不同的淬火余熱自回火工藝相比，可以得出結(jié)論：大腰高水深大于大腰下水深，水溫下降緩慢，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和強(qiáng)度高，結(jié)構(gòu)均勻穩(wěn)定，機(jī)械性能優(yōu)越。