半夜燈：顧名思義是在夜晚的時候熄滅一半的燈量，只點亮一半滿足照明要求。由于電網(wǎng)電壓隨負(fù)荷大小成正比變化，進(jìn)入后半夜時，電網(wǎng)負(fù)荷減小，電壓，路燈會比前半夜的時候亮，而且，此時道路上的行人和車輛減少，熄滅一半的路燈完全可以滿足照明要求。半夜燈有多種布燈方式，普遍采用隔桿滅燈的方式。

在日益激烈的市場競爭中，工廠將繼續(xù)加大科技投入，嚴(yán)格企業(yè)制度管理和產(chǎn)品品質(zhì)管理，力爭以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品質(zhì)量、合理的銷售價格、完善的售后服務(wù)，去爭取更廣闊的市場。。

太陽能電池有五大電性能參數(shù)：Isc是短路電流Im是峰值電流Voc是開路電壓Vm是峰值電壓Pm是峰值功率注：Pm是峰值功率= Im是峰值電流×Vm是峰值電壓,對于單片太陽能電池來說，它是一個PN結(jié)，除了當(dāng)太陽光照射在上面時，它能夠產(chǎn)生電能外，它還具有PN結(jié)的一切特性,在標(biāo)準(zhǔn)光照條件下，它的額定輸出電壓為0.48V.在太陽能照明燈具使用中的太陽能電池組件都是由多片太陽能電池連接構(gòu)成的。

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無論太陽能燈具大小，一個性能良好的充、放電控制電路是必不可少的,為了延長蓄電池的使用壽命，必須對它的充放電條件加以限制，防止蓄電池過充電及深度放電,另外，由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量極不穩(wěn)定，光伏發(fā)電系統(tǒng)中對蓄電池充電的控制要比普通蓄電池充電的控制要復(fù)雜些,對于太陽能燈具的設(shè)計來說，成功與失敗往往就取決于充放電控制電路的成功與失敗。

沒有一個性能良好的充放電控制電路，就不可能有一個性能良好的太陽能燈具,充放電控制器必須要到以下幾個特點：防反充電控制防過充電控制防過放電控制溫度補(bǔ)償由于太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)的輸入能量不夠穩(wěn)定,所以一般需要配置蓄電池系統(tǒng)才能工作，太陽能燈具也不例外，必須配置蓄電池才能工作,一般有鉛酸蓄電池、Ni-Cd蓄電池、Ni-H蓄電池，它們的容量選擇直接影響系統(tǒng)的可靠性以及系統(tǒng)價格,蓄電池容量的選擇一般要遵循以下原則：首先在能夠滿足夜晚照明的前提下,把白天太陽能電池組件的能量盡量存儲下來，同時還要能夠存儲滿足連續(xù)雨天夜晚照明需要的電能,蓄電池容量過小不能夠滿足夜晚照明的需要或者不能滿足連續(xù)使用的需要；蓄電池容量過大，電池板無法提供足夠的充電電流則蓄電池經(jīng)常處在虧電狀態(tài)，影響蓄電池壽命，同時造成浪費(fèi)。

我們本著“質(zhì)量、信譽(yù)、用戶至上”的宗旨；“以質(zhì)量求生存、向管理要效益”的信條，竭誠為新老客戶提供的服務(wù)。站在新世紀(jì)的起跑線上，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。本路燈廠家將繼續(xù)以市場為導(dǎo)向，依靠科技創(chuàng)造新世紀(jì)的輝煌。。

按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路照明設(shè)計：目前在進(jìn)行道路照明設(shè)計時，不少道路照度偏高，既增加了路燈照明的耗電，也削弱了道路兩側(cè)景觀照明的效果。因此在設(shè)計時按照《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的照度值、照度均勻度等并結(jié)合現(xiàn)場實際情況進(jìn)行設(shè)計，合理選擇燈具光源，做到既滿足路面平均照度需求，又能滿足路面照度均勻度要求，大限度地提高燈具的利用系數(shù)，從而達(dá)到節(jié)約電能的目的。

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