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華唯智能——工控一體機

嵌入式工控機在產(chǎn)品性能方面的優(yōu)點

嵌入式工控機也稱BOX整機，英文全稱Embedded Industrial Computer，是專門為工業(yè)現(xiàn)場而設計的機構緊湊的計算機，是一種加固的增強型工業(yè)計算機，它可以作為一個工業(yè)控制器在工業(yè)環(huán)境中可靠運行。常見的嵌入式工控機有盒式工控機、無風扇工控機等。嵌入式工控機的性能可靠、無風扇結構、體積小巧、價格低廉，而在工控機應用中日趨廣泛。尤其是在近幾年，隨著嵌入式技術的發(fā)展，嵌入式工控機也是發(fā)展迅速，很快應用到了各個領域，并占據(jù)越來越重要的位置。工控一體機

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嵌入式工控機在產(chǎn)品性能方面的優(yōu)點

1、產(chǎn)品功能適配性好，與被測被控對象功能幾乎完全匹配，具有一定的擴展性但不以擴展為主要目的，因而產(chǎn)品性價比很高;

2、裝置小型化是主要體現(xiàn)之一，體現(xiàn)為緊湊型設計，結構設計沒有標準可參考，要充分考慮對外接口及安裝空間合理利用;

3、可靠性要求高，在電氣功能滿足可靠性設計基礎上，要仔細考慮散熱設計、電磁兼容設計、防塵防水設計、抗震動設計等可靠性設計內(nèi)容;

4、超低功耗無風扇設計為主流。由于裝置小型化后，散熱能力有限，且嵌入式系統(tǒng)MTBF（平均無故障工作時間）要求也很高，特別在無人值守類應用，超低功耗無風扇設計成為必須。工控一體機

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工控觸摸一體機優(yōu)勢

1、外觀時尚，輕薄精巧。高度集成化的設計簡約。

2、工控觸摸一體機比一般的臺式機更節(jié)省空間。液晶觸摸一體機就是將主機和液晶顯示器、音箱結合為一體的機器，它將主機的硬件都放到了液晶顯示器的后面，并盡量將它 壓縮起來，同時也內(nèi)置音箱，使它的體積盡可能地小，這樣可以使用戶大大節(jié)省放置機器的空間。這對于“寸土i寸金”的城市用戶來說有著重要的意義。

3、工控觸摸一體機的價格適中。一體機的集成度高，是不是就應該很貴呢？和許多朋友一樣，看過一些文章說液晶一體機的價格偏高后，開始也認為這確實應該如此。但經(jīng)深入了解后才知道事實并非如此。工控一體機

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4、可移動性好，便攜性高。由于液晶觸摸一體機集合了主機、顯示器和音箱，因此，其體積和總的重量都要比一般的臺式機要小，只有十多公斤，大大方便了用戶移 動機器。其內(nèi)部集成化很高，各配件的連接直接由PCB引出，省去了過去的很多數(shù)據(jù)線纜，另外小巧的機身也省去了以往大的包裝和運輸成本。

5、工控觸摸一體機不僅是節(jié)省空間，而且還降低了生活成本，為你節(jié)省了高昂的電費。一臺普通電腦的耗電從200W至400W左右甚至更高（i根據(jù)配置、性能不同而定）?；贏RM架構的嵌入式工控一體機，從7寸到15寸不止，功耗只有3W到20W。工控一體機

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嵌入式工控一體機的使用周期

嵌入式工控機通常和實際運用融合在一起，嵌入式工控機的更新?lián)Q代也是和實際商品順利進行，因而嵌入式操作系統(tǒng)商品一旦進到銷售市場，具備較長的應用周期時間。傳統(tǒng)式工控電腦有著普遍、牢靠的客戶基本，且系統(tǒng)軟件構成延展性較高，已被眾多的專業(yè)技術人員了解和認同。工控一體機

嵌入式工控機占有室內(nèi)空間小，合適對穩(wěn)定性、容積和功能損耗等。規(guī)定更強的運用。二者各有千秋，與傳統(tǒng)式工控電腦對比，嵌入式工控機更為融入繁雜、極端的現(xiàn)場自然環(huán)境?，F(xiàn)階段嵌入式工控機已普遍用作工控自動化、智慧交通、互聯(lián)網(wǎng)、通信、醫(yī)i療器械、車載式機器設備、電力工程、金融業(yè)監(jiān)管、機器視覺技術、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等行業(yè)。

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工控一體機在鐵路平交道口自動預警i監(jiān)控系統(tǒng)的應用簡介

鐵路道口安全是鐵路運輸安全的重要組成部分，道口安全系統(tǒng)也是鐵路行車安全保障系統(tǒng)的重要組成部分。目前，全國鐵路提出了鐵路運輸行業(yè)的跨越式發(fā)展思路，鐵路運輸?shù)目焖侔l(fā)展必然使列車速度的迅速提高和列車密度的顯著增大，從而也對鐵路安全提出了新的要求，在鐵路道口方面就表現(xiàn)在占用頻率也就會顯著提高，列車均占用道的時間也相應縮短，因此，鐵路路口的安全防護任務就越來越繁重，道口比然會成為制約鐵路行車安全的瓶頸之一。據(jù)數(shù)據(jù)文件顯示，除去明顯意圖地自i殺和脫軌事故以外，2012年度日本共發(fā)生294起火車與汽車和行人相撞事故。其中，僅有12起事故記載了“防止類似事故再次發(fā)生對策”。而且，很多也僅是“對司機進行指導，使其提高注意力不疏忽駕駛”的簡單內(nèi)容。在事故“概況”一欄當中，很多鐵路運營商未提及發(fā)生道口事故的理由，甚至連火車速度等信息也未填寫。對此，日本國土交通省鐵路局相關負責人解釋說：“對于行人在火車正前方橫穿等情況，經(jīng)營商很難做出防止再次發(fā)生對策。工控一體機