單波梁防撞護(hù)欄
單波梁防撞護(hù)欄，包括立柱、橫梁和拼接板，橫梁為近似半圓形鋼管梁，近似半圓形鋼管梁的端頭聯(lián)接拼接板，拼接板上設(shè)有可固定在立柱上的固定孔，拼接板與立柱之間裝置消能塊。本實(shí)用新型新型單波梁防撞護(hù)欄，每千延米立柱可減少50根立柱，每個(gè)立柱上的固定螺栓增加一個(gè)，拼接螺栓可減少4個(gè)，這樣可降低每千延米造價(jià)，從而降低本錢(qián)。本實(shí)用新型的防撞能力強(qiáng)，對(duì)車(chē)輛損壞水平小，裝置方便，由于從路面上看不到拼接和固定螺栓，所以整體觀察美觀實(shí)用；本實(shí)用新型的兩根橫梁通過(guò)拼接板聯(lián)接，可減少力的傳送，即減少連鎖損壞，降低撞擊損失

近年來(lái)，護(hù)欄板端部作為高速公路上的基礎(chǔ)防護(hù)設(shè)施。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，國(guó)小轎車(chē)的保有量和高速公路里程急劇增加，高速公路上行駛的車(chē)輛中小轎車(chē)所占的比重也在逐年攀升，且小轎車(chē)的平均車(chē)速較高，超速現(xiàn)象嚴(yán)重，使得小轎車(chē)與護(hù)欄板碰撞的事故不時(shí)上升，如今，公路上發(fā)生的交通事故也在逐年增加。護(hù)欄板作為高速交通中的平安設(shè)施，具有能夠保證碰撞中司乘人員安全的防護(hù)性能尤為重要。
全國(guó)每年因?yàn)榈缆方煌ㄊ鹿识劳龅娜藬?shù)大約有11萬(wàn)人左右，約有1/3死亡事故發(fā)生在車(chē)輛與路側(cè)護(hù)欄板的單車(chē)事故中，造成的人員傷亡和財(cái)富損失十分嚴(yán)重。防撞護(hù)欄板是高速公路上重要的交通平安設(shè)施之一，其對(duì)于降低道路交通事故的嚴(yán)重水平和減少經(jīng)濟(jì)損失起著關(guān)鍵性作用

護(hù)欄板設(shè)置原則：
路側(cè)護(hù)欄板主要依據(jù)路堤填土高度，邊坡坡度及路側(cè)的危險(xiǎn)水平?jīng)Q定是否設(shè)置。因此，一般路側(cè)護(hù)欄板不是連續(xù)設(shè)置的每設(shè)置一段護(hù)欄板就有起點(diǎn)和終點(diǎn)，車(chē)輛與未加處理的護(hù)欄板端部相撞時(shí)非常危險(xiǎn)的當(dāng)與金屬類(lèi)護(hù)欄板端部想撞時(shí)，可能導(dǎo)致梁端穿透乘客車(chē)廂；當(dāng)與鋼筋混泥土護(hù)欄板端部正面相撞時(shí)，將會(huì)發(fā)生無(wú)法接受的碰撞力。

波形護(hù)欄板分別有哪些不同的種類(lèi)?他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速現(xiàn)在還是發(fā)達(dá)***的兩三倍，所以不要在意是什么型，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成功與否才是關(guān)鍵他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速現(xiàn)在還是發(fā)達(dá)***的兩三倍，所以不要在意是什么型，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成功與否才是關(guān)鍵，高速公路波形護(hù)欄板的產(chǎn)品主要的類(lèi)別就是以上幾種，這幾種高速公路上常用的，其他可能在高速公路上用的少，這里就沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明了他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速現(xiàn)在還是發(fā)達(dá)***的兩三倍，所以不要在意是什么型，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成功與否才是關(guān)鍵他強(qiáng)調(diào)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)增速現(xiàn)在還是發(fā)達(dá)的兩三倍，所以不要在意是什么型，經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型成功與否才是關(guān)鍵，高速公路波形護(hù)欄板的產(chǎn)品主要的類(lèi)別就是以上幾種，這幾種高速公路上常用的，其他可能在高速公路上用的少，這里就沒(méi)有進(jìn)行說(shuō)明了，按防撞等級(jí)分類(lèi)：路側(cè)波形梁護(hù)欄可分成B、A、SB、SA、SS五個(gè)等級(jí)，高速公路波形護(hù)欄板一般用的是冷彎型鋼貨物。