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集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，你知道幾個(gè)？

集裝箱運(yùn)輸是現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)一種標(biāo)準(zhǔn)化、效率的運(yùn)輸方式，通過(guò)信息系統(tǒng)的對(duì)接，才能實(shí)現(xiàn)各環(huán)節(jié)的高度協(xié)作。

集裝箱運(yùn)輸適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)，你知道幾個(gè)？

1.保證貨物運(yùn)輸安全。

集裝箱運(yùn)輸大大減少了傳統(tǒng)運(yùn)輸方式中人力裝卸、搬運(yùn)的次數(shù)，這就可以避免人為和自然因素造成的貨物破損、濕損、丟失等貨運(yùn)事故，減少經(jīng)濟(jì)損失。

2.節(jié)省貨物包裝材料。

使用集裝箱運(yùn)輸，可以簡(jiǎn)化或不用運(yùn)輸包裝，節(jié)省包裝材料和費(fèi)用，降低商品的成本。

3.簡(jiǎn)化貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

貨物采用集裝箱運(yùn)輸后，以箱作為貨物的運(yùn)輸單元，減少了繁雜的作業(yè)環(huán)節(jié)，簡(jiǎn)化了貨運(yùn)作業(yè)手續(xù)。

特種集裝箱設(shè)備箱介紹

工業(yè)設(shè)備需要特定的場(chǎng)所安放，安放的環(huán)境也必須符合要求。但很多時(shí)候，廠房空間已經(jīng)使用或規(guī)劃完畢，新增加的設(shè)備并沒(méi)有安放的空間?；蛘?，有些時(shí)候，這些設(shè)備要經(jīng)常性的移動(dòng)。那么集裝箱作為載體就非常合適了。尺寸就是按照20/40英尺標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)集裝箱尺寸，可以根據(jù)客戶要求定制。

設(shè)備集裝箱需要根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行環(huán)境，進(jìn)行特定的改造。如機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)溫度、濕度、通風(fēng)、震動(dòng)、噪音等因素要求比較高，有些還會(huì)產(chǎn)生廢油，廢水等需要回收的物質(zhì)。有些設(shè)備會(huì)比較重，大大超出了標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的承受范圍。有些需要預(yù)留檢修口，等等。

針對(duì)不同的設(shè)備的不同需求，我們一一攻關(guān)，確保集裝箱產(chǎn)品符合規(guī)格。我們有一大批經(jīng)驗(yàn)豐富的設(shè)計(jì)師、工程師，確保我們集裝箱能完全符合設(shè)備的要求，維護(hù)的要求。

集裝箱運(yùn)輸“箱貨分離”模式的含義

傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸方式，是先將裝備裝入集裝箱內(nèi)進(jìn)行捆綁加固，然后再將載重集裝箱運(yùn)到港口碼頭，利用港口裝載機(jī)械將載重集裝箱裝入集裝箱船的相應(yīng)艙位。目前軍事裝備水路集裝箱運(yùn)輸?shù)南湫椭饕校和ㄓ眉b箱、敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱等。通用集裝箱只能裝運(yùn)尺寸、重量小于集裝箱內(nèi)部尺寸和額定載重量的中小型裝備，一般的超大、超重裝備可以選用敞頂集裝箱、框架集裝箱、平臺(tái)集裝箱等特種集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸。但是，這些特種集裝箱由于受集裝箱船結(jié)構(gòu)、裝卸機(jī)械起重能力以及道路交通條件等因素制約，其裝載能力也十分有限。當(dāng)裝備的尺寸、重量繼續(xù)增大到超過(guò)現(xiàn)有單個(gè)集裝箱的載運(yùn)能力時(shí)，如仍然采用傳統(tǒng)的“箱貨一體”裝船操作模式，就難以采用集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸，此類(lèi)裝備即被視為水路集裝箱運(yùn)輸中的超大件裝備。根據(jù)水路運(yùn)輸實(shí)踐，當(dāng)裝備的長(zhǎng)度超過(guò)12.20m，或?qū)挾瘸^(guò)4.8m，或高度超過(guò)4m，或重量超過(guò)40t，即可被視為超大件裝備。編配的發(fā)射車(chē)、雷達(dá)車(chē)、主戰(zhàn)坦克等大型特種裝備，大多都屬于超大件裝備。

對(duì)于這些超大件裝備，雖然難以裝入單個(gè)集裝箱里，但如果采取“箱貨分離”模式，將框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱和裝備先后分別裝到集裝箱船上，利用兩個(gè)或兩個(gè)以上的集裝箱載運(yùn)能力，或亦可利用集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。所謂“箱貨分離”模式，也稱(chēng)分體吊裝模式，就是指擺脫傳統(tǒng)的先將裝備裝箱綁扎，然后再一體裝船的操作方式。而是，先將適當(dāng)數(shù)量的空框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱等裝上船舶相應(yīng)的艙位，形成一個(gè)大的裝載平臺(tái)，再將超大件裝備吊裝上船，放至大的裝載平臺(tái)上的相應(yīng)位置，將裝備和框架集裝箱或平臺(tái)集裝箱進(jìn)行綁扎加固在船上。在卸船時(shí)，與此順序相反。采取此種運(yùn)輸組織模式，裝備尺寸、重量不拘泥于單個(gè)集裝箱的尺寸和載重量限制，更具靈活性，能夠較好地滿足批量小、時(shí)限要求緊的大型特種裝備運(yùn)輸需求。