山東森泰機(jī)械有限公司主營：預(yù)制梁成型機(jī),牧原預(yù)制梁機(jī),渠道成型機(jī),坡口機(jī),硫化機(jī)
影響橡膠履帶底盤性能的因素

1、地面對履帶的運(yùn)行阻力

地面對履帶的運(yùn)行阻力是指地面變形造成的運(yùn)行阻力，其大小和履帶接地比壓、車輛質(zhì)心位置及地面情況等因素有關(guān)。因工程鉆機(jī)橡膠履帶底盤一般都要在比較惡劣的地面上施工作業(yè)，所以在選運(yùn)行比阻力系數(shù)的時(shí)候，應(yīng)充分考慮各種工作環(huán)境，選取合適的阻力系數(shù)。

2、內(nèi)阻力

內(nèi)阻力主要指由行走機(jī)構(gòu)內(nèi)部的摩擦力造成的行走阻力。一般的橡膠履帶底盤都是由驅(qū)動機(jī)構(gòu)、履帶、支重輪、導(dǎo)向輪、托鏈輪或拖鏈板等組成。在行走時(shí)，這些機(jī)構(gòu)之間的摩擦必定會產(chǎn)生一定的內(nèi)部阻力，這種阻力一般主要有五部分組成：1)履帶板繞過導(dǎo)向輪和驅(qū)動輪時(shí)，履帶銷子與履帶銷套間相對轉(zhuǎn)動時(shí)的摩擦阻力。這種阻力與履帶銷子直徑、履帶銷與銷套間的摩擦系數(shù)有關(guān)。2)支重輪處的摩擦阻力。這種阻力與支重輪外徑、支重輪直徑、支重輪傳到履帶板的重力及支重輪的輪軸間的摩擦系數(shù)有關(guān)。3)導(dǎo)向輪處的摩擦阻力。這種阻力與導(dǎo)向輪和軸承間的摩擦系數(shù)、導(dǎo)向輪軸徑及導(dǎo)向輪滾道直徑有關(guān)。4)驅(qū)動輪處的摩擦阻力。這種阻力與驅(qū)動輪軸承的摩擦系數(shù)、驅(qū)動輪軸直徑、驅(qū)動輪節(jié)圓直徑及履帶緊邊拉力有關(guān)。5)托鏈輪或托鏈輪板處的摩擦阻力。

3、坡阻力

坡阻力是指車輛爬坡時(shí)由于自重分力造成的行走阻力。一般的施工工地都是凹凸不平的，這就要求工程鉆機(jī)履帶底盤必須具備一定的爬坡能力。坡阻力公式為 F=mgsina，可以看出坡阻力的大小主要由該車的爬坡度及自重決定的，并且與二者成正比。該阻力一般要占到整個(gè)行駛阻力的60%左右，是影響工程鉆機(jī)履帶底盤行駛性能的主要因素。

4、轉(zhuǎn)彎阻力

轉(zhuǎn)彎阻力主要有以下兩種情況：1)原地轉(zhuǎn)彎阻力。原地轉(zhuǎn)彎阻力是指兩側(cè)履帶同時(shí)反向轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力，這種阻力主要與垂直載荷和摩擦阻力的比例系數(shù)、履帶接地長度及軌距有關(guān)。2)單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力。單側(cè)履帶轉(zhuǎn)向阻力是指履帶一側(cè)制動，另一側(cè)單邊轉(zhuǎn)向時(shí)所產(chǎn)生的阻力。這種阻力主要與流動阻力系數(shù)、轉(zhuǎn)向阻力系數(shù)、履帶接地長度以及軌距有關(guān)。

橡膠履帶底盤

    橡膠履帶底盤小型鉆機(jī)服務(wù)平臺應(yīng)用的承載力強(qiáng)能夠改裝遙控器 對于履帶底盤的磨損情況，可采納下列對策：假如履帶底盤在初期就展現(xiàn)明顯的磨損，應(yīng)先終止工作．查驗(yàn)正確引導(dǎo)輪、托鏈輪鏈條、支重輪、驅(qū)動輪管理中心與走動架豎向軸線的重疊度； 以便增加使用期，可將前后左右支重輪替換部位，但必須維持單、多邊支重輪在走動墻上的原先部位不會改變；升降機(jī)構(gòu)各構(gòu)件磨損至應(yīng)用限后，有關(guān)托鏈輪鏈條、正確引導(dǎo)輪、支重輪、驅(qū)動輪傳動齒輪、履刺、鏈軌節(jié)均可采用噴焊開展修復(fù)或拆換；有關(guān)鏈軌鏈軌節(jié)徑因磨損而拉長的情況，可采納旋轉(zhuǎn)鏈軌節(jié)多方面挽救或拆換新的鏈軌節(jié)。

底盤分類

鋼制履帶底盤結(jié)構(gòu)性能特點(diǎn)： 1.支承主機(jī)重量，具有前進(jìn)、后退、轉(zhuǎn)彎行走之功能； 2.鋼制履帶采用日本技術(shù)生產(chǎn)的建筑機(jī)械型，承載能力強(qiáng)、牽引力大、噪音低，具有良好的行駛性能?？杉友b橡膠履帶板，避免傷及柏油路面；3.單、雙速行走馬達(dá)總成自由選擇，輸出扭矩大、行走速度快；4.底盤鋼架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、剛性好，利用激光切割、數(shù)控折彎加工。