手板模型的制作方式
在產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后，研發(fā)企業(yè)需要對(duì)手板模型進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)。可以說(shuō)，它是研究和開(kāi)發(fā)階段的一個(gè)非常重要的部分。一般地，深圳手板模型的制造方法包括CNC加工、3D印刷和硅酮化合物。數(shù)控加工：這是手板行業(yè)的關(guān)鍵加工方法。對(duì)原料的加工沒(méi)有很大的限制。軟橡膠不能加工。采用數(shù)控加工的手板強(qiáng)度優(yōu)于三維打印和復(fù)雜的模具制造方法。3D打?。褐圃熘芷诙逃跀?shù)控加工，最好在一天內(nèi)完成。金屬材料現(xiàn)在可以印刷了，但是手板的印刷表面會(huì)比較粗糙，而且比CNC處理更昂貴。硅膠雙面印刷：需要原件?？梢允褂肅NC處理或3D打印方法制作原始版本。與復(fù)雜產(chǎn)品相比，推薦使用3D打印。本發(fā)明的原有硅膠模具，其關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)的加工時(shí)間短，成本低廉。
通常，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)完成后，研發(fā)企業(yè)需要對(duì)手板模型進(jìn)行研究和開(kāi)發(fā)?？梢哉f(shuō)，它是研究和開(kāi)發(fā)階段的一個(gè)非常重要的部分。一般地，深圳手板模型的制造方法包括CNC加工、3D印刷和硅酮化合物。數(shù)控加工：這是手板行業(yè)的關(guān)鍵加工方法。對(duì)原料的加工沒(méi)有很大的限制。軟橡膠不能加工。采用數(shù)控加工的手板強(qiáng)度優(yōu)于三維打印和復(fù)雜的模具制造方法。3D打?。褐圃熘芷诙逃跀?shù)控加工，最好在一天內(nèi)完成。金屬材料現(xiàn)在可以印刷了，但是手板的印刷表面會(huì)比較粗糙，而且比CNC處理更昂貴。硅膠雙面印刷：需要原件?？梢允褂肅NC處理或3D打印方法制作原始版本。與復(fù)雜產(chǎn)品相比，推薦使用3D打印。本發(fā)明的原有硅膠模具，其關(guān)鍵優(yōu)點(diǎn)的加工時(shí)間短，成本低廉。

3D打印的原理使得其在復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的制作中擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)使用鈦合金等材料經(jīng)一體成型打印生產(chǎn)出來(lái)的汽車(chē)配件可以有效實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化的要求。因而，無(wú)論是車(chē)廠、零部件廠商還是售后服務(wù)供應(yīng)商，該技術(shù)的應(yīng)用已在汽車(chē)行業(yè)掀起一輪新的制造技術(shù)革新。
3D打印在汽車(chē)中的應(yīng)用技術(shù)有哪些？
目前，汽車(chē)行業(yè)已采用了多種3D打印技術(shù)，包括：電子束熔融（EBM）、熔融沉積造型（FDM）、分層實(shí)體制造（LOM）、三維打印、立體光刻造型、選擇性激光燒結(jié)（SLS），旨在打造低成本、個(gè)性化的車(chē)輛。
許多汽車(chē)及零部件廠商還采用了數(shù)碼技術(shù)，用于車(chē)輛的原型制作、測(cè)試及各類(lèi)工具、機(jī)床夾具、固定裝置及零部件的生產(chǎn)制作。對(duì)汽車(chē)及零部件廠商而言，盡管3D打印技術(shù)尚處于初創(chuàng)期，但3D打印技術(shù)及其設(shè)備將助推汽車(chē)行數(shù)字化制造變革，其作用無(wú)疑是至關(guān)重要的。
我們了解到，福特、BMW、GM、大眾、豐田、Tesla、法拉利、蘭博基尼、保時(shí)捷等汽車(chē)巨頭均有應(yīng)用3D打印技術(shù)在自己汽車(chē)的研發(fā)制造中，大型汽車(chē)廠商的加入掀起3D打印技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)的潮流。

如何選擇手板模型廠家?看交期是否準(zhǔn)時(shí)
通過(guò)考察手板模型廠家過(guò)去的案例，大家可以看看這家公司完成任務(wù)是否準(zhǔn)時(shí)。因?yàn)槿绻斜容^急的設(shè)計(jì)要做，要求幾天之內(nèi)把手板做出成品。廠家如果不準(zhǔn)時(shí)，到了交期還交不出成品，就會(huì)耽誤后續(xù)一系列步驟的進(jìn)度，說(shuō)不定還會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)損失。