路面加筋網(wǎng)廠家A雙絞合路面加筋網(wǎng)廠家A路面加筋網(wǎng)價格

路面加筋網(wǎng)（Road reinforcement net）作為一種金屬加筋材料，該技術在國際上已應用了數(shù)十年，主要用于路基路面工程的加固。路面加筋網(wǎng)能夠有效地緩解公路中出現(xiàn)的疲勞裂縫、表面車轍、反射裂縫以及道路拓寬時路面出現(xiàn)的差異沉降裂縫，并且能減薄瀝青面層厚度和增加瀝青路面的抗車轍和耐疲勞性能。

路面加筋網(wǎng)（雙絞合路面加筋網(wǎng)）修路比起傳統(tǒng)的混凝土路面來更省時省力，不需要重新做新地基，只需在舊的路基上攤鋪上這層雙絞合路面加筋網(wǎng)，將路面加筋網(wǎng)固定好后攤鋪瀝青層即可，工期4-5天即可完工，省時省力，路面防車轍、裂縫、降低基層沉降效果好，道路壽命長。所以在我國河北、河南、湖南、湖北、江西、貴州、寧夏、陜西、山西、安徽、福建、青海、黑龍江、吉林、遼寧、廣東、廣西、甘肅、內蒙古、西藏、云南、四川、海南、江蘇等地區(qū)均有采用路面加筋網(wǎng)用來修建道路、橋梁、機場，可以是說路面加筋網(wǎng)修路在各地用的都挺多。

路面加筋網(wǎng)常用規(guī)格：

網(wǎng)孔：80mm X 100mm

絲經范圍：2.0mm-2.7mm，加筋棒：3.4mm-5mm，

路面加筋網(wǎng)材質：熱鍍鋅鐵絲、鋅鋁合金絲

路面加筋網(wǎng)長寬：網(wǎng)長30米或40米，網(wǎng)寬3米或4米（具體根據(jù)您的要求制作）

鋼絲拉力：不小于38kg/m2 380N/mm

邊絲一般大于網(wǎng)絲，粗0.4mm-1mm

路面加筋網(wǎng)價格：一般6-15元/平方米，具體價格，得按咱圖紙要求，根據(jù)運輸距離核算運費

路面加筋網(wǎng)安裝要求：金屬路面加筋網(wǎng)在使用時需注意，加筋網(wǎng)在道路上直接鋪設即可，為了運輸，路面加筋網(wǎng)須卷成卷狀，然后就把它放到適當位置上網(wǎng)卷的外面朝上展開鋪設，將網(wǎng)面壓平拉緊用鋼釘固定在路面上即可，相互搭接部分也要注意避免路面加筋網(wǎng)的橫向加筋棒重疊在一起，金屬網(wǎng)面縱向搭接寬度不小于150mm

路面加筋網(wǎng)施工

1、雙絞合加筋網(wǎng)鋪設在瀝青下面層上，重點是鋼絲網(wǎng)的準確定位

2、鋪設雙絞路面加筋網(wǎng)，雙絞合鋼絲可采用人工或機械鋪設，但須拉緊，不得有翹起或褶皺。雙絞合路面加筋網(wǎng)的長度方向應沿路線的縱向鋪設，在轉彎處可以剪短拉平，確保鋪設平整。鋼絲網(wǎng)搭接處，橫向應重疊30cm，縱向應重疊15cm。重疊的位置必須平整，以方便鋪筑瀝青混合料。在拓寬工程中，雙絞合路面加筋網(wǎng)應放在新老路基結合處，且兩邊最少個1m。雙絞合路面加筋網(wǎng)鋪設好后，應采用輪胎壓路機最少碾壓4遍

3、張拉與固定。為了避免雙絞合路面加筋網(wǎng)的局部松弛，應一端用錨或重型設備固定，一端用夾具夾住，并用卡車等拉伸。雙絞合鋼絲網(wǎng)拉直后，每卷開始前的4m應用大量的夾具將其固定。伺候，質優(yōu)在雙絞合鋼絲網(wǎng)的重疊部分以及因彎矩作用導致的翹起部分才需要采用該方法固定。兩端固定之后，可以從中間開始，用夾具固定。夾具推薦采用A型的夾釘和帶有塑料的錨釘，塑料應能抵抗40~80℃的溫度，夾具最少長60mm。在固定前，應先在路面上打一個比釘子略大的洞，且洞的深度應比鋼釘長25mm左右。釘子的密度最少1個/㎡，塑料錨釘主要用于新建路面，A型夾釘主要用于加鋪的老路面

4、粘層施工。粘層乳化瀝青的質量應符合JTGF10-2004規(guī)范的技術要求，乳化瀝青的噴灑應從雙絞合路面加筋網(wǎng)的中間開始，開始部分與結束部門應采用人工灑布。粘層乳化瀝青灑布后，待乳化瀝青完全破乳和穩(wěn)定后，施工機械方可在其上行駛并鋪筑瀝青層面

5、瀝青混合料鋪筑。按常規(guī)方法鋪筑瀝青混合料，但其小加鋪厚度為40-50mm。為了確保攤鋪機在雙絞合路面加筋網(wǎng)上的順利行駛，加筋網(wǎng)起始的2-3m處，應采用人工攤鋪大約10mm的厚的瀝青混合料。在轉彎處時，必須在攤鋪機前鋪設多1m長的一層薄的瀝青混合料，以便讓攤鋪機在加筋網(wǎng)的褶皺和翹起處施加更多的壓力。該薄層不必覆蓋加筋網(wǎng)，僅只填滿網(wǎng)孔即可。此外，現(xiàn)場車輛應避免在加筋網(wǎng)上剎車，加速、或突然轉彎。

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