天津市通才汽車銷售有限公司主營：解放商用車銷售

J6L搭載一汽解放自主開發(fā)的6檔變速箱，高扭矩、高可靠，操作更輕便，節(jié)油更突出，是國內(nèi)中型卡車中保有量較大的變速箱總成。J6L 4×2匹配的解放9噸級378單級減速貫通后橋，驅動能力強，速比寬泛。重量輕、整車通過性好，是公路標載運輸極具競爭力的驅動橋。

自2012年上市以來，J6L銷量一路，受到廣大用戶的一致好評，目前累計銷量已突破4.5萬輛，成為廣大用戶名符其實的“掙錢機器”。

一汽解放相關領導表示“此次活動舉辦的非常成功，J6L在重慶市場開辟了新的空間！舉辦此次活動的主要目的是希望把更好、更適合市場需求的車輛帶給重慶的卡車用戶，希望解放以國際的卡車技術及‘用戶一’的理念，可以為更多用戶創(chuàng)造更高的經(jīng)濟效益、贏得更大的利潤空間！”

解放J6L單橋6.8米 180馬力大柴發(fā)動機、法斯??特小八檔變速箱、435后橋 半浮平頂小排半駕駛室、帶天窗、電動玻璃升降、手動后視鏡、駕駛員座椅為機械減振座椅。自動空調(diào)、鐵保險杠、電動液壓舉升裝置、三根傳動軸方案、駕駛室抬高方案、300L鋼油箱 車況 。

西南地區(qū)，一汽解放的占有率一直不高，為了提升占有率，也更加豐富自己的細分市場產(chǎn)品，一汽解放推出了J6L西南版中型載貨車。該車根據(jù)西南山區(qū)路況特點，針對性的對一些部件做了升級，究竟有哪些地方不同，咱們就一起來看一看。 外觀一如既往 底盤適應升高 駕駛室方面，前臉采用一汽解放的家族臉譜設計，和其他J6L車型沒有什么區(qū)別。但整體底盤做了加高，以適應西南山區(qū)復雜的路況。

新中國個汽車工業(yè)基地

隨著國家個五年計劃的推行，1953年7月15日，新中國個汽車工業(yè)基地-汽車制造廠在長春正式動工，新中國汽車工業(yè)邁向了一個新的歷史階段-發(fā)芽期。

當時一汽廠的主要設備來自其他國家，汽車制造經(jīng)驗幾乎處于空白，建廠費用在當時高達近6億元，更重要的是，自從30年代沈陽民生汽車試制之后，中國對于汽車工業(yè)專業(yè)研究的人才培養(yǎng)還處于空