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LNG儲罐材料-選材S30408不銹鋼
不銹鋼是鋼的一個種類，鋼是指含有碳（C）量在2%以下的稱之為鋼，大于2%是鐵。
鋼在冶煉過程中加入鉻（Cr）、鎳（Ni）、錳（Mn）、硅（Si）、鈦（Ti）、鉬（Mo）等合金元素改善了鋼的性能使鋼具有了耐腐性（即不上銹）就是我們常說的不銹鋼。
不銹鋼在冶煉過程當中，由于加入合金元素品種不同，不同品種加入量的不同。其特性也是不同的，為了加以區(qū)別則冠上了不同的鋼號
影響不銹鋼銹蝕的主要因素有三點：
1,合金元素的的含量，一般地說鉻的含量在10.5%鋼就不易生銹了。鉻鎳的含量越高防腐性就越好，如304材質鎳要的含量在8-10%，鉻的含量達到18-20%，這樣的不銹鋼在一般情況下是不會生銹的。
2,生產企業(yè)的冶煉工藝也會影響不銹鋼的耐腐蝕性。冶煉技術好、設備先進、工藝先進的大的不銹鋼廠無論是在合金元素的控制，雜質的去除、鋼坯冷卻溫度的控制都能得到，因此產品質量穩(wěn)定可靠，內在質量好,不易生銹。
反之一些小的鋼廠設備落后，工藝落后，冶煉過程中，雜質不能去除，生產的產品難免會生銹。
3,外部環(huán)境，氣候干燥通風好的環(huán)境不易生銹。而空氣濕度大，連續(xù)陰雨天氣、或空氣中含酸堿度大的環(huán)境地區(qū)就易生銹。304材質不銹鋼，如果周邊環(huán)境太差也是會生銹的。

LNG儲罐生產操作規(guī)程要點
1、根據(jù)要求的生產量和儲罐儲存量情況，確定出液儲罐。記錄儲罐液位、天然氣和空氣流量計累計流量、出站總流量計累計流量。
2、根據(jù)生產量，確認開啟氣化器組數(shù)量。確認摻混撬計量路、調壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)，檢查出站壓力，根據(jù)運行情況和環(huán)境溫度確認加熱器（水浴式加熱器）是否需運行；
3、確認LNG出液儲罐和其他儲罐的相關閥門的工作狀態(tài)，利用儲罐增壓器對出液儲罐進行增壓到運行壓力；
4、開啟出液儲罐出液閥門，通過控制出液閥門開啟度來控制燃氣出站總流量；
5、如設有熱值平衡裝置，確認空氣壓縮機和干燥機的運行狀態(tài)，開啟空氣調節(jié)閥，根據(jù)空氣流量計或熱值儀監(jiān)控調節(jié)閥工作情況；
6、出液儲罐內的液位低于20%時，宜及時切換儲罐；
7、氣化器出口溫度控制在不低于零下10℃，當出口溫度低于零下5℃時，應及時切換氣化器；
8、結束生產時停止出液儲罐增壓，確認出液儲罐、摻混撬計量路、調壓路閥門和氣化器組進、出口閥門工作狀態(tài)。

lng儲罐的要求高。由于罐內儲存的是低溫液體，儲罐一旦出現(xiàn)意外，冷藏的液體會大量揮發(fā)，氣化量大約是原來冷藏狀態(tài)下的３００倍，在大氣中形成會自動引爆的氣團。因此，ＡＰＩ、ＢＳ等規(guī)范都要求儲罐采用雙層壁結構，運用封攔理念，在層罐體泄漏時，第二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實現(xiàn)完全封攔，確保儲存。

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內蒸發(fā)而升高罐內壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車內的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。
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