水泥穩(wěn)定再生集料抗干縮性能差的問(wèn)題,將乳化瀝青摻入到水泥穩(wěn)定再生集料中,增加其柔性。通過(guò)干縮試驗(yàn),研究了乳化瀝青摻量和水泥劑量對(duì)水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料干縮特性的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明:乳化瀝青的加入可以顯著提高水泥穩(wěn)定再生集料的抗干縮性能;水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料的干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)隨著乳化瀝青摻量的增加而減小;隨著水泥劑量的增加,水泥乳化瀝青穩(wěn)定再生集料的累計(jì)失水率、干縮應(yīng)變和干縮系數(shù)均呈逐漸增大的變化趨勢(shì)。

為了將乳化瀝青冷再生混合料用于更高路面結(jié)構(gòu)層位,試驗(yàn)研究不同種類纖維和摻量對(duì)乳化瀝青冷再生混合料力學(xué)性能的影響。結(jié)果表明,摻加纖維能提高乳化瀝青冷再生混合料的力學(xué)性能、路用性能、抗松散性能和耐久性能。隨著纖維摻量的增加,乳化瀝青冷再生混合料的力學(xué)性能呈先提高后降低趨勢(shì);4種纖維對(duì)乳化瀝青冷再生混合料的綜合路用性能和疲勞特性改善效果的排序?yàn)?玄武巖纖維>聚丙烯腈纖維>聚酯纖維>聚丙烯纖維;摻加纖維能顯著改善乳化瀝青冷再生混合料在的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。

尹太銀生產(chǎn)的瀝青膨脹珍珠巖保溫板是將是有瀝青加熱后，再將骨料加入攪拌均勻，熱澆鑄成型。當(dāng)膨脹珍珠巖與石油瀝青的體積比為11：1，壓縮比為1.9時(shí)，1 m3石油瀝青瀝青膨脹珍珠巖保溫板所用原料為：膨脹珍珠巖1.65 m3，石油瀝青160kg。乳化瀝青膨脹珍珠巖的防潮、防水性能較好，抗壓強(qiáng)度較高，適于在低溫潮濕的環(huán)境中使用，可用于冷庫(kù)工程、冷凍設(shè)備、管道及屋面等處的保溫、隔熱、隔氣、防水。其缺點(diǎn)是密度較高，導(dǎo)熱系數(shù)較大，生產(chǎn)工藝相對(duì)復(fù)雜。應(yīng)用熱工學(xué)原理對(duì)瀝青珍珠巖保溫結(jié)構(gòu)進(jìn)行大膽創(chuàng)新 ,將實(shí)芯結(jié)構(gòu)改為由不連續(xù)的自行封閉的有規(guī)則的孔洞構(gòu)成的蜂窩結(jié)構(gòu) ,從根本上解決了普通實(shí)芯瀝青珍珠巖保溫管因吸溫而保溫性能下降和憎水實(shí)芯珍珠巖保溫管保溫性能不高的問(wèn)題。憎水瀝青珍珠巖蜂窩結(jié)構(gòu)保溫管已經(jīng)成為系列定型產(chǎn)品 ,它的成功生產(chǎn)對(duì)油田生產(chǎn)節(jié)能降耗有重要意義。

聚丙烯(PP)由于其強(qiáng)度高,易成型等優(yōu)異性能的特點(diǎn),常被用來(lái)制作汽車保險(xiǎn)杠。隨著新能源汽車和汽車輕量化目標(biāo)的提出,需要對(duì)汽車整體進(jìn)行減重,對(duì)于汽車保險(xiǎn)杠而言,填充無(wú)機(jī)剛性粒子對(duì)PP進(jìn)行改性是為常見(jiàn)的手段,降低復(fù)合材料密度,同時(shí)保證強(qiáng)度韌性保持在一定水平。本課題選用乳化瀝青膨脹珍珠巖(乳化瀝青膨脹珍珠巖)作為填充劑,乳化瀝青膨脹珍珠巖是一種新型的無(wú)機(jī)非金屬材料,密度在0.20-0.60g/cm3之間,添加人工合成的新型低密度乳化瀝青膨脹珍珠巖有利于實(shí)現(xiàn)降低密度的目標(biāo),課題主要研究PP填充乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE進(jìn)行改性實(shí)驗(yàn),分析乳化瀝青膨脹珍珠巖在復(fù)合材料基體中的破損情況,不同配方、加工工藝得到的試樣的力學(xué)性能,研究乳化瀝青膨脹珍珠巖和POE對(duì)復(fù)合材料密度和力學(xué)性能的影響,乳化瀝青膨脹珍珠巖球體破損原因,主要結(jié)論如下:(1)采用不同的工藝流程(一步法和兩步法)和加工工藝條件注塑成型PP/乳化瀝青膨脹珍珠巖復(fù)合材料,通過(guò)觀察斷口的電鏡圖,分析發(fā)現(xiàn),經(jīng)過(guò)偶聯(lián)劑預(yù)處理的乳化瀝青膨脹珍珠巖能與PP基體之間界面結(jié)合良好,經(jīng)兩步法成型的試樣中乳化瀝青膨脹珍珠巖在PP基體中分散均勻,不會(huì)出現(xiàn)明顯的團(tuán)聚現(xiàn)象。乳化瀝青膨脹珍珠巖破碎主要發(fā)生在雙螺桿擠出機(jī)和注塑機(jī)機(jī)筒末段。(2)本課題選用聚烯烴彈性體(POE)作為增韌劑提高復(fù)合材料沖擊強(qiáng)..