D60型橋梁伸縮縫的剛性鉚固特性，對于伸縮縫的剛性錨固的好壞直接影響伸縮縫產(chǎn)品在橋梁上面的使用的壽命。金屬的錨固板以及錨固筋主要起傳遞力的作用。(2)伸縮裝置的受力復雜，而與之密切相關(guān)起決定作用的錨固系統(tǒng)卻不盡合理。經(jīng)過疲勞試驗的錨固裝置直接焊接在伸縮縫的邊梁上。同時，邊梁與橋梁上部結(jié)構(gòu)預留的預埋筋進行剛性連接，以確保伸縮縫承載的交通負荷。尤其注意在長期承載動態(tài)交通負荷情況下，其它伸縮縫用螺釘或螺栓與橋梁上部結(jié)構(gòu)連接的方法是不可行的。GQF型伸縮縫在這方面進行了先一步的設計，把承載和防水兩項功能分離開來，逐一處理，這就更加有利于兩項功能的加強與完善。

       橋梁伸縮縫的鉚固鋼板與預埋鋼筋的焊接，對于焊接部分預埋鋼筋和錨環(huán)鋼筋，臨時固定其位置。經(jīng)檢查符合質(zhì)量要求后方可將錨環(huán)鋼筋與預埋鋼筋焊牢，之后，即可拆除毛勒伸縮縫的裝配夾具。異形鋼梁直接承受車輛荷載，其高度應根據(jù)計算確定，但不應小于70mm，并應具有強力的錨固系統(tǒng)。將立模應注意模板密封，切忌水泥漿漏入支撐箱，影響支承部件和控制系統(tǒng)的正常工作。澆筑混凝土之前，在錨環(huán)內(nèi)應插入一定數(shù)量縱向鋼筋；在鋼邊梁水平肢上加鋪一層鋼筋網(wǎng)；在支撐箱底板上設置雙層防震鋼網(wǎng)。應采用低收縮、快硬、早強混凝土，其標號不得低于上部結(jié)構(gòu)混凝土標號。特別注意錨板、錨環(huán)及橫梁支撐箱下面的混凝土密實。對于橋梁在混凝土養(yǎng)護期內(nèi)，禁止一切車輛通行。

       橋梁伸縮縫的型號選擇，首先是伸縮量的計算，對于橋梁伸縮縫的伸縮量的計算準確與否，直接影響對產(chǎn)品規(guī)格的選定,例如，D60伸縮縫與D80伸縮縫，若伸縮量選擇不合理,就直接影響伸產(chǎn)品的使用效果,一旦選擇伸縮量過小嚴重會導致梁端造成破壞，同時選擇公路橋梁伸縮縫時還應考慮梁、板間伸縮裝置間隙量大小,以保證伸縮縫裝置與梁、板兩端有充分錨固,才能達到有效的使用效果.所以在選擇伸縮縫的規(guī)格時,一定要留充足余量,才能保證伸縮縫的使用效果和耐久性分工明確,這樣既保證受力時安全,又保證了受力時位移均勻.