冷拉型鋼原升降長臂由冷拉型鋼改為鍛件加工，每道加工工藝中增加退火去應力處理，解決冷拉型鋼扭曲，回彈嚴重影響使用的問題，使冷拉型鋼平面度在0.03mm(圖紙要求0.05mm)。通過整改使集落抓管、撥管定位，并配合新設計的留頭裝置，解決集體落紗裝置空管滿管對不準問題，使插空管、撥滿管達到撥管、插管98以上，使落紗留頭率達到98左右。

由于鍛件需六面銑加工，每根升降長臂成本達，每臺車約54根，成本近。能否通過采用新設計、新工藝，既達到產(chǎn)品設計要求，又降低成本呢?有關技術人員組成設計工藝生產(chǎn)三結(jié)合小組，從原材料選用開始，仔細分析，認為45鋼鍛件經(jīng)去應力加工，與45熱軋扁鋼校直后去應力處理使用性能基本相同，但是成本更低，并且熱軋扁鋼切削性能較鍛件，可降低加工成本。試驗小組投入20根，進行加工和去應力處理，在實施嚴格控制校直量，采用多次去應力處理等技術措施后，在后一道磨加工上遇到了難題，一米多長的扁鋼長距離磨削容易使零件產(chǎn)生加工應力，使零件平面穩(wěn)定性產(chǎn)生問題。于是采用現(xiàn)有高精度加工中心，平面精加工時留極少余量采用單刃旋風切削，既減少加工應力，又達到表面光潔度要求。對產(chǎn)品平面度穩(wěn)定性測定，當天加工后平面度都在0.02mm以下，2個月后平面度穩(wěn)定在0.025mm以下。