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INA軸承進(jìn)行修復(fù)的必要性

1、技術(shù)、材料、狀態(tài)檢測、可靠性維護(hù)工藝以及加工工藝等方面的改進(jìn)，使得INA軸承修復(fù)在技術(shù)上成為可能。

2、從技術(shù)上來說，INA軸承修復(fù)正是將INA軸承發(fā)生損傷的部件進(jìn)行修復(fù)或更換，以達(dá)到新INA軸承的狀態(tài)要求。如：經(jīng)過長期使用后的INA軸承，滾動(dòng)體、滾道、柱銷等部件不可避免地存在疲勞損傷，INA軸承修復(fù)過程中，通過磨削滾道、更換滾動(dòng)體、柱銷等部件，將INA軸承修復(fù)。這樣其功能性部件或表面完全符合新INA軸承的使用要求。

3、市場可行性，隨著行業(yè)競爭的加劇，各生產(chǎn)企業(yè)想盡辦法來降低設(shè)備維護(hù)和生產(chǎn)成本，以提高產(chǎn)品的市場競爭力。而另一方面，隨著鋼材等原材料的價(jià)格攀升，INA軸承的價(jià)格不斷上漲已成為工業(yè)企業(yè)主要生產(chǎn)成本增長的原因。

4、相對于制造新INA軸承，高質(zhì)量的修復(fù)工藝能在1/3的時(shí)間內(nèi)將INA軸承恢復(fù)到新INA軸承的使用狀態(tài)。與采購新INA軸承相比，INA軸承修復(fù)技術(shù)可幫助工業(yè)企業(yè)節(jié)省至少40%甚至更高的采購成本，而在正常的使用維護(hù)下，修復(fù)后的INA軸承完全可以達(dá)到新INA軸承的使用性能。

5、節(jié)能必要性，與新INA軸承制造相比，INA軸承修復(fù)更符合環(huán)境保護(hù)的要求，需要較少的能源投入并減少原料的消耗和浪費(fèi)。新INA軸承制造的主要能源消耗包括鋼材、鍛料、熱處理和磨加工，而這些能源都可以通過INA軸承修復(fù)而節(jié)省下來。

6、除了成本和時(shí)間上的節(jié)省外，INA軸承修復(fù)有可能實(shí)現(xiàn)INA軸承的壽命循環(huán)。研究機(jī)構(gòu)的研究表明：修復(fù)后，INA軸承的使用周期可以與新INA軸承的使用周期一致。修復(fù)后的INA軸承重新使用的是已被證實(shí)的可靠INA軸承鋼材料，因此更加降低了INA軸承材料失效的風(fēng)險(xiǎn)。更換的部件所使用的材料和公差必須符合原始制造商或同等規(guī)范，而不符合原始制造規(guī)范的修復(fù)都將增大過早失效的風(fēng)險(xiǎn)。

INA軸承退火環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步

INA軸承退火環(huán)節(jié)的技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在節(jié)能和溫度均勻性上。余熱利用退火，雙排雙層節(jié)能退火爐在INA軸承行業(yè)均已批量采用。退火質(zhì)量明顯提升，退火均勻。同時(shí)節(jié)能與以前相比至少25%，可以達(dá)到110度/t，退火電耗已基本和國外相當(dāng)。但退火后組織的細(xì)化程度與國外還有一定的差距。碳化物的細(xì)化程度及均勻度對INA軸承的使用壽命均有影響。INA軸承鍛造后的單細(xì)化工藝及雙細(xì)化工藝在國外也已使用，國內(nèi)還沒有工業(yè)批量應(yīng)用，現(xiàn)已有企業(yè)在做這方面的工作，估計(jì)很快就可以實(shí)現(xiàn)工藝突破，據(jù)報(bào)道雙細(xì)化可以提高INA軸承壽命1倍以上。但雙細(xì)化工藝風(fēng)險(xiǎn)大，工藝關(guān)鍵技術(shù)已突破。工業(yè)實(shí)踐正在推進(jìn)，不久的將來雙細(xì)化工藝也會(huì)在INA軸承推廣。雙細(xì)化工藝不僅可以提高INA軸承壽命，也可以提高INA軸承運(yùn)行的尺寸穩(wěn)定性。同時(shí)可以充分發(fā)揮材料性能，節(jié)約材料資源。

貝氏體淬火得到?jīng)_擊韌性較好的下貝氏體組織，貝氏體與馬氏體相比具有好的沖擊韌性、斷裂韌性和尺寸穩(wěn)定性，但硬度低于馬氏體。INA軸承貝氏體淬火在鐵路等行業(yè)得到了成功的應(yīng)用，取得了良好的效益。

INA軸承的非正常磨耗

當(dāng)INA軸承運(yùn)用一段時(shí)間后，INA軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷、傷痕，造成INA軸承的潤滑不良，引起INA軸承的發(fā)熱，長時(shí)間的發(fā)熱，會(huì)導(dǎo)致：

1、INA軸承潤滑油的稀釋。

2、加速材質(zhì)的疲勞，硬度下降。由于以上原因，而進(jìn)一步形成循環(huán)，加速過熱而使INA軸承燒損。嚴(yán)重的INA軸承內(nèi)圈位移，滾動(dòng)體失圓，沖撞生熱，終熔接在一起。

因此在線上運(yùn)行時(shí)，如發(fā)現(xiàn)INA軸承嚴(yán)重發(fā)熱、冒煙時(shí)，不要停車，而應(yīng)維持運(yùn)行到前方站，因?yàn)榇丝踢^熱INA軸承處于熔化狀態(tài)，一旦停車?yán)鋮s后就再不能行走，堵塞正線。