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JT-ST12擋泥板編輯也稱擋泥碳化鋼板;公路車輛（汽車、拖拉機(jī)、裝載機(jī)等）行駛時(shí)阻擋泥沙上濺的碳化鋼板;為純金屬產(chǎn)品，有較好的耐老化性能，不易碎。價(jià)格適中。常用于各種車輛的車輪后部。

5JT-409擋泥板編輯也稱鏡面式不銹鋼擋板,由409不銹鋼制成的擋泥板，價(jià)格昂貴硬度大。耐老化。不易碎。其性能外觀最jia。

6JT-304擋泥板編輯也稱鏡面式不銹鋼擋板,由304不銹鋼制成的擋泥板，價(jià)格昂貴硬度大。耐老化。不易碎。其性能外觀極佳。

7JT-1201擋泥板編輯帶肋條的雙組合輪擋泥板，材質(zhì)：鐵板、不銹鋼板、鋁板。

8JT-1202擋泥板編輯帶肋條的三組合輪擋泥板，材質(zhì)：鐵板、不銹鋼板、鋁板。

9JT-1102擋泥板編輯前輪四分之一擋泥板，材質(zhì)：鐵板、不銹鋼板、鋁板。

硫化橡膠擋泥板rubber mud guard 也稱擋泥橡膠板; 公路車子(汽車、大拖拉機(jī)、小鏟車等)行車時(shí)阻攔細(xì)沙上濺的橡膠板; 一般為純橡膠產(chǎn)品，也能用硫化橡膠、塑料并且用塑膠粒生產(chǎn)制造; 有不錯(cuò)的抗老化特性，常見于各種各樣車子的車轱轆后側(cè); 塑料隔板[plastic mud guard] 說(shuō)白了，由塑料做成的擋泥板，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉強(qiáng)度大易破。 噴涂擋泥板[Painting fender] 就是塑料的擋泥板再噴完漆料的擋泥板，實(shí)際上與塑料擋泥板一樣，只不過(guò)是色彩搭配與車體的結(jié)合，總體較為美觀大方罷了。

汽車擋泥板廠家：日產(chǎn)汽車擋泥板材料選擇技巧

日產(chǎn)汽車擋泥板材料選擇技巧：汽車擋泥板的工作條件極其惡劣，要求其材質(zhì)具有耐寒、耐磨、耐應(yīng)力開裂、耐大氣老化、耐溶劑和耐化學(xué)藥品腐蝕等性能，以適應(yīng)抗沖擊、抗老化、防破碎等方面的要求，同時(shí)還要達(dá)到輕量化以及便于加工等條件。滿足這些條件的材料主要有金屬中的低碳鋼板和復(fù)合材料中的玻璃纖維增強(qiáng)聚（GMT）。它們的性能較為穩(wěn)定，而且也能夠滿足擋泥板在各種使用條件下的性能要求。   金屬材料中的低碳鋼板經(jīng)過(guò)熱處理及表面處理（電鍍、噴涂等）后，其性能穩(wěn)定，便于機(jī)械加工，安裝也較為簡(jiǎn)單，是制造汽車擋泥板的理想材料之一。復(fù)合材料中的GMT不僅具有以上的性能，而且密度比鋼板更小，可以直接加工為成品，不需要表面的處理，能夠大大的降低生產(chǎn)成本。同時(shí)GMT為復(fù)合材料，材料可以回收再利用，生產(chǎn)加工過(guò)程中產(chǎn)生的污染也更加的少。  GMT是玻璃纖維氈增強(qiáng)熱塑性塑料片材的英文簡(jiǎn)稱( Glass Mat Reinforced Thermoplastics Sheet),其所用基體樹脂主要是聚( PP)樹脂,玻璃纖維的含量一般在20%～45%( 質(zhì)量分?jǐn)?shù)) 之間,屬于熱塑性復(fù)合材料，與傳統(tǒng)的熱固性復(fù)合材料相比,其成型周期短、韌性好、密度低 、可回收利用 ,被稱為21世紀(jì)綠色工業(yè)材料，是目前上極為活躍的復(fù)合材料開發(fā)品種。被視為世紀(jì)新材料之一。

輕質(zhì)高強(qiáng)度的GMT片材，通過(guò)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，可取代部分金屬材料，獲得顯著的減重效果，而且節(jié)省模具費(fèi)用，（僅為金屬?zèng)_壓模具的10～20％），并有利于多帚件組合，形成模塊化生產(chǎn)方式。用GMT片材可較原金屬件減重30～80％，能耗僅為鋼制品的60～80％，鋁制品的35～50％，價(jià)格低于同體積的金屬制品。因此GMT是現(xiàn)今乃以后制造汽車擋泥板的理想材料。