寶馬將3D打印融入車(chē)輛造型中
3D打印技術(shù)對(duì)于概念車(chē)的概念并不陌生。實(shí)際上，該工藝是簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝的理想方法。儀表板、內(nèi)部設(shè)計(jì)甚至大型外部部件（如保險(xiǎn)杠）都采用了3D打印。除了在概念模型上有用外，寶馬還表示，3D打印還提供了其他業(yè)務(wù)。這包括車(chē)輛定制和功能設(shè)計(jì)元素的非庫(kù)存生產(chǎn)。車(chē)輛建模是Mini John Cooper Works GP的核心元素。從車(chē)輪到前照燈，整個(gè)車(chē)輛周?chē)际切涯康募t色細(xì)節(jié)。談到GP，寶馬集團(tuán)的AdrianvanHooydonk，概念"匯集了一套完整的個(gè)性化迷你設(shè)計(jì)功能，并以運(yùn)動(dòng)和令人興奮的方式顯示了這些特征。"微型電氣承諾“驅(qū)動(dòng)動(dòng)力”和“大化”的城鄉(xiāng)道路。一些外部裝飾件是3D打印的，包括空氣入口的表面。不用說(shuō)，汽車(chē)制造商已經(jīng)在使用3d打印技術(shù)。并且將繼續(xù)使用該技術(shù)來(lái)保持引導(dǎo)位置。

當(dāng)汽車(chē)或司機(jī)受到撞擊時(shí)為他們提供緩沖的裝置。
20年前，汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠主要由金屬材料制成，沖壓成厚度超過(guò)3mm鋼板的U形槽鋼，表面處理和鍍鉻，與車(chē)架縱梁鉚接或焊接，與車(chē)身有很大的間隙，仿佛是一個(gè)附加部件。隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，汽車(chē)保險(xiǎn)杠作為一種重要的安全裝置，正朝著創(chuàng)新的方向發(fā)展。今天的汽車(chē)前、后保險(xiǎn)杠除了保持原有的保護(hù)功能外，還追求和諧統(tǒng)一的車(chē)身造型，追求自身的輕量化。為了達(dá)到這一目的，汽車(chē)的前后保險(xiǎn)杠都是由塑料制成的，這就是所謂的塑料保險(xiǎn)杠。

選擇性激光燒結(jié)（SLS）
S L S打印材料是粉末。激光的能量使高溫粉末與相鄰的粉末發(fā)生燒結(jié)反應(yīng)而連接在一起。通過(guò)層疊和選區(qū)燒結(jié)的過(guò)程實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品的成形。主要材料有尼龍、PS、EPS、石蠟、覆模砂芯、覆膜金屬、覆膜陶瓷及復(fù)合粉末，分層厚度為0.02～0.05mm，尺寸精度為（100±0.2）mm，大一次成形800mm×600mm×500mm。
打印汽車(chē)零部件主要通過(guò)直接打印和間接打印完成，直接打印主要是尼龍件（如汽車(chē)后視鏡框、儀表盤(pán)、外裝飾、空調(diào)模型及行李箱零件等塑料件），間接打印主要是PS、EPS、石蠟、覆膜砂型/芯，通過(guò)打印與傳統(tǒng)鑄造相配合實(shí)現(xiàn)復(fù)雜金屬零件毛坯的快速制造。PS、EPS、石蠟主要用于熔模精密鑄造（硅溶膠、石膏型配低壓、差壓、真空澆注），覆膜砂型/芯主要用于砂型鑄造（具體與3DP相似）。3D打印配合熔模精密鑄造方案如圖2所示，離合器殼體模和石膏型熔模鑄件。