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  汽機

  將蒸汽的熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能的部件。汽機連同機械部分包括汽室、汽缸、活塞（又稱鞲鞴）、十字頭、搖桿、連桿、閥動裝置等部件。閥動裝置是支配汽閥與活塞協(xié)調(diào)動作的配汽機構(gòu)，用于調(diào)節(jié)進入汽缸的蒸汽量和實現(xiàn)機車的前進或后退。鍋爐發(fā)生的高壓高溫過熱蒸汽進入汽室后，通過閥動裝置的配汽作用，進入汽缸，在汽缸內(nèi)膨脹作功，推動活塞時，機械能經(jīng)活塞桿、十字頭、搖桿等機械部件傳遞給主動輪，再經(jīng)連桿傳遞給其他動輪，通過輪軌接觸，牽引列車。

  車架和走行部

  機車上鍋爐、汽機等設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車架和走行部由車架、彈簧懸掛裝置、動輪、導(dǎo)輪、從輪、軸箱、導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架、從輪轉(zhuǎn)向架和牽引裝置等構(gòu)成。鍋爐、汽機等部件固裝于車架上，經(jīng)彈簧懸掛裝置將重量由軸箱傳至車輪，由鋼軌支持。動輪把機械部傳來的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C車在軌道上的走行功。

解放型機車是中等功率的貨運機車，目前多為調(diào)車和小運轉(zhuǎn)用。建設(shè)型機車是1957年在解放型機車的基礎(chǔ)上設(shè)計而成的，與解放型機車相比，鍋爐用全焊結(jié)構(gòu)，蒸汽壓力提高至15千克力/厘米，并加裝了加煤機、給水加熱器、自動調(diào)整楔鐵等設(shè)備，目前是干線貨運主要蒸汽機車之一。

勝利型和人民型機車 勝利型機車1956年試制成功，其結(jié)構(gòu)特點是增加過熱和蒸發(fā)傳熱面積的比值，采用特洛菲莫夫分動式汽閥，煤水車底架、水柜、煤槽均采用電焊焊接結(jié)構(gòu)等。勝利型機車是主要客運蒸汽機車之一，目前在干線上已逐步被柴油機車所取代。人民型機車是在勝利型機車的基礎(chǔ)上改進設(shè)計，于1958年制成。鍋爐采用全焊結(jié)構(gòu)，蒸汽壓力提高至15千克力／厘米，構(gòu)造速度為每小時110公里,并增加了加煤機、給水加熱器和自動調(diào)整楔鐵等裝置。人民型機車是鐵路干線和支線上的主要客運蒸汽機車之一。

上游型蒸汽機車結(jié)構(gòu)特點是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機車廠家就來跟大家詳細講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結(jié)構(gòu)，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;

·板式爐蓖，裝有風(fēng)動搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側(cè)放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門，裝有風(fēng)動腳踏閥，灰箱門框內(nèi)裝有暖氣通道。

機械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動各桿采用稀油潤滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動力回動機。

車架及走行部

·棒式車架，設(shè)自動調(diào)整楔鐵裝置;

·動輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導(dǎo)、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架，·單軸式從輪轉(zhuǎn)向架，彈簧式復(fù)原裝置;

·三支點式彈簧裝置;

·導(dǎo)、動、從軸均采用稀油潤滑;

·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動裝置

·采用ET6型空氣制動裝置;

·使用復(fù)式空氣壓縮機;

·兩個總風(fēng)缸，總?cè)莘e為973L;

·兩個356x245機車制動缸;

·制動倍率為6.33;

·采用單獨撒砂裝置。

司機室及照明

·司機室為密閉式，內(nèi)設(shè)暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機。

煤水車

·轉(zhuǎn)向架為二軸鑄鋼整體側(cè)架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結(jié)構(gòu)，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結(jié)構(gòu);

·后部牽引裝置采用13號上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動裝置。