遼陽正陽機械設備制造有限公司研發(fā)制造低溫液體儲罐近幾年低溫液體市場日益紅火，液氧、液氬、液氮，液體二氧化碳，LNG天然氣銷量大幅增加，所以制氧機副產(chǎn)品這一塊創(chuàng)利十分可觀，成為鋼鐵企業(yè)非鋼產(chǎn)品收入重要部分。低溫液體的生產(chǎn)、貯存、運輸離不開絕熱保溫貯槽，他們被大量的安裝、使用。
LNG儲罐操作使用須知：
1.低溫儲罐的防爆口和抽真空口嚴禁碰撞和私自開啟。
2.低溫儲罐的使用壓力值應比儲罐的設計壓力低0.2MPa。當儲罐升壓值低于閥起跳壓力值0.05MPa時必須進行手動排散或BOG用氣。
3.低溫儲罐的工藝根部閥門不應作為操作閥門，不能經(jīng)常性的進行開啟關閉。
4.進行卸液時應關注儲罐液位，避免過量盛裝，在不確認的情況下可以開啟溢流閥進行觀測。
5.低溫儲罐的壓力表、液位計相關的管路應定期進行檢查，避免因管路泄漏造成計量不準，從而引發(fā)危險。
6.場站操作人員必須經(jīng)過合格培訓、取證后方可進行操作，避免錯誤操作引發(fā)危險。
7.低溫儲罐半徑40米范圍內(nèi)嚴禁煙火，站場內(nèi)應按規(guī)定配備消防器材。

lng儲罐內(nèi)膽加工工藝制作
1、內(nèi)膽與外殼組對：將內(nèi)膽與外殼實施裝配，后將外殼封頭與外筒體組對，外封頭與外筒體采用氬弧焊打底自動焊蓋面工藝。外封頭與外筒體焊縫實施超聲檢測。
2、預處理：對珠光砂實施脫水處理，對夾套里頭實施熱氮氣置換處理
3、夾套壓力試驗及氦檢漏：對夾套用氮氣開展壓力試驗，用氦質譜檢漏儀對夾套實施負壓氦檢漏
4、裝珠光砂：采用負壓填充及正壓打牢加固相結合的工藝實施裝沙
5、抽真空：用真空泵對夾套開展抽真空
6、配管及噴漆：配外部管路及噴漆

LNG儲罐氣化站卸車工藝：
LNG通過公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對槽車儲罐進行升壓(或通過站內(nèi)設置的卸車增壓氣化器對罐式集裝箱車進行升壓)，使槽車與LNG儲罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲罐內(nèi)。卸車結束時，通過卸車臺氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時，為防止LNG儲罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當槽車中的LNG溫度低于儲罐中LNG的溫度時，采用上進液方式。槽車中的低溫LNG通過儲罐上進液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進入儲罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進行。若槽車中的LNG溫度高于儲罐中LNG的溫度時，采用下進液方式，高溫LNG由下進液口進入儲罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進液口進入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導致卸車困難。實際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠，長途運輸?shù)竭_用氣城市時，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲罐中LNG的溫度，只能采用下進液方式。所以除充裝LNG時采用上進液方式外，正常卸槽車時基本都采用下進液方式。

lng儲罐的要求高。由于罐內(nèi)儲存的是低溫液體，儲罐一旦出現(xiàn)意外，冷藏的液體會大量揮發(fā)，氣化量大約是原來冷藏狀態(tài)下的３００倍，在大氣中形成會自動引爆的氣團。因此，ＡＰＩ、ＢＳ等規(guī)范都要求儲罐采用雙層壁結構，運用封攔理念，在層罐體泄漏時，第二層罐體可對泄漏液體與蒸發(fā)氣實現(xiàn)完全封攔，確保儲存。
我們真誠的希望與同行業(yè)的朋友精誠合作！愿我們共同攜手拼搏、奮斗、共創(chuàng)輝煌！