阻車器

阻碰頭式阻車器主要由碰頭擋板、操作手柄、轉(zhuǎn)軸、復(fù)位彈簧及底座等組成。碰頭擋板能夠擋住自由滑行的礦車，是關(guān)鍵的阻車部件；操作手柄與轉(zhuǎn)軸配合使用，通過(guò)操作手柄的動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)阻車器的開(kāi)啟與關(guān)閉；復(fù)位彈簧起復(fù)位作用，使平常不工作的阻車器保持關(guān)閉狀態(tài)；底座用于固定阻車器。阻輪式阻車器主要由抱軌器、操作手柄、緩沖彈簧及底座等組成。操作手柄及底座的作用與阻碰頭式阻車器相同；抱軌器用于卡住自由滑行的礦車車輪，從而起到阻車作用；緩沖彈簧用于緩解礦車對(duì)阻車器的沖擊，起到保護(hù)作用。

阻車器

阻車器的外觀設(shè)計(jì)各種各樣，但其構(gòu)造及原理基本相同。除此之外，阻車器在應(yīng)用上的規(guī)定也愈來(lái)愈高，而且手動(dòng)阻車器有慢慢被氣動(dòng)阻車器替代的發(fā)展趨勢(shì)。手動(dòng)阻車器的缺陷關(guān)鍵有：安全系數(shù)低，不可以保持長(zhǎng)距離操縱，姿勢(shì)不靈便，實(shí)際操作費(fèi)勁及其不好看等。氣動(dòng)阻車器基礎(chǔ)處理了手動(dòng)阻車器的這種難題。因?yàn)闅鈩?dòng)阻車器的諸多優(yōu)勢(shì)，中國(guó)各大煤礦都相繼交付使用氣動(dòng)阻車器，使路軌運(yùn)送更為可以信賴。而新橋煤礦所應(yīng)用的阻車器仍是手動(dòng)阻車器，有手動(dòng)阻撞頭式阻車器和手動(dòng)阻輪試阻車器二種。

單軌阻車器的結(jié)構(gòu)：?jiǎn)诬壸柢嚻?，其特征在于，單軌阻車器該阻車器由兩根平行的固定支座和阻車桿、前支承座、后支承座及腳踏連動(dòng)裝置組成，固定支座的兩端分別固定在前支承座和后支承座上，阻車桿置在兩個(gè)固定支座之間，連接在兩個(gè)固定支座之間的轉(zhuǎn)軸穿過(guò)阻車桿的中部，阻車桿呈上端小下端粗重狀，自然狀態(tài)下，其上端翹起，腳踏連動(dòng)裝置由腳踏板、拉線和撥桿組成，撥桿的中部鉸接于兩個(gè)固定支承座之間，其上端通過(guò)拉線與腳踏板連接。