梯段斜板的厚度一般取h=(1/30～1/25) l0，l0為斜板水平方向的跨度。板的跨中配筋按計(jì)算確定，考慮到斜板與平臺(tái)梁及平臺(tái)板的整體性，斜板的兩端應(yīng)按構(gòu)造設(shè)置承受負(fù)彎矩作用的鋼筋，設(shè)置負(fù)筋的范圍不得小于l0/4的長(zhǎng)度，其數(shù)量一般取跨中截面配筋的1/2，在梁或板中的錨固長(zhǎng)度不小于30d，在垂直受力筋的方向設(shè)置分布筋，每級(jí)踏步板內(nèi)受力鋼筋不得少于2φ8，延板斜向的分布鋼筋不少于φ8@250。這種方法較整體現(xiàn)場(chǎng)澆注節(jié)省模板和縮短工期，但仍保持預(yù)制構(gòu)件加工確的特點(diǎn)，而且可以調(diào)整尺寸和形式。

從功能上講，作為垂直交通的工具，樓梯將層與層之間緊密地聯(lián)系在一起，但除了滿足實(shí)用功能之外，還應(yīng)該把它作為一件藝術(shù)品來設(shè)計(jì)。樓梯成為現(xiàn)代住宅中。復(fù)式、錯(cuò)層和別墅以及多樓層的垂直交通連接工具。但在當(dāng)今居家裝飾風(fēng)格越來越受人們所重視的同時(shí)，樓梯也成為許多設(shè)計(jì)師筆下的一層之靈魂。時(shí)尚、精致、典雅、氣派的樓梯已不在是單純的上下空間的交通工具了，它融洽了家居的血脈，成為家居裝潢中的一道亮麗的風(fēng)景點(diǎn)，也成為了家居的一件靈動(dòng)的藝術(shù)品。不同建筑的樓梯也可以分成很多中，有的樓梯下直接是石墻，這個(gè)就沒有空間了。

建筑物中作為樓層間垂直交通用的構(gòu)件。用于樓層之間和高差較大時(shí)的交通聯(lián)系。在設(shè)有電梯、自動(dòng)梯作為主要垂直交通手段的多層和高層建筑中也要設(shè)置樓梯。高層建筑盡管采用電梯作為主要垂直交通工具，但仍然要保留樓梯供火災(zāi)時(shí)逃生之用。樓梯由連續(xù)梯級(jí)的梯段（又稱梯跑）、平臺(tái)（休息平臺(tái)）和圍護(hù)構(gòu)件等組成。消防梯分直上和傾斜兩類：直上型多為鋼條爬梯，只限于一、二層高差范圍內(nèi)使用。樓梯的低和高一級(jí)踏步間的水平投影距離為梯長(zhǎng)，梯級(jí)的總高為梯高。中國(guó)戰(zhàn)國(guó)時(shí)期銅器上的重屋形象中已鐫刻有樓梯。15～16世紀(jì)的意大利，將室內(nèi)樓梯從傳統(tǒng)的封閉空間中解放出來，使之成為形體富于變化帶有裝飾性的建筑組成部分。