除去車主充電難的問題以外，充電樁行業(yè)的盈利問題也一直阻撓著行業(yè)的發(fā)展。今年以來，充電樁企業(yè)就不斷出現(xiàn)倒閉、退市、收購等負(fù)1面消息。大多數(shù)企業(yè)稱因研發(fā)資金投入過多，未能及時轉(zhuǎn)化為效益；因融資方式不當(dāng)，公司運營財務(wù)成本過高，公司近年來持續(xù)虧損，已無法繼續(xù)經(jīng)營。盡管充電樁不盈利，但很多企業(yè)仍然相信“在國家政策扶持下，充電樁行業(yè)發(fā)展前景是光明的” 。

充電樁設(shè)置是與電動車銷量相匹配的，電動車保有率高的城市，自然要匹配較多的公共充電資源。雖然充電設(shè)施行業(yè)沒有像滴滴在網(wǎng)約車市場那般一家獨大，但對于當(dāng)下的境況而言，整個充電設(shè)施行業(yè)大格局已定，起步較晚，沒有在“圈地運動”中占據(jù)一席之地的企業(yè)恐怕也再難有機(jī)會與行業(yè)巨頭相抗衡，小企業(yè)小勢力在日益激烈的競爭面前只能面臨被收購甚至被淘汰的結(jié)果。

 發(fā)展清潔可再生能源是解決環(huán)境問題的利器。開發(fā)新能源充電技術(shù)、推廣新能源車充電站的問題便越發(fā)顯得緊迫。電動汽車充電到80%后，為保護(hù)電池安全，充電電流逐漸變小，充到100%的時間略微延長；交流慢充樁則需要6-8小時。直流充電樁適用于電動大巴、中巴、混合動力公交車、電動轎車、出租車、工程車等快速直流充電。