近年來,我國空分裝置特別是在低壓空分裝置方面發(fā)展迅速,并且在安全生產(chǎn)中也積累了許多寶貴的經(jīng)驗,并制定了相關的規(guī)章制度,但是仍然有大量的事故發(fā)生。本文主要通過實例來說明排放液體、扒裝珠光砂、水預冷系統(tǒng)的檢修、裝置內試壓、吸煙都可以引發(fā)事故,并通過對這些事故進行分析,得出相應的防患措施。目前我國對珠光砂混凝土的應用還處于起步階段,其強度和導熱系數(shù)是兩個相互制約的指標,不易同時滿足設計要求。此外,珠光砂混凝土具有水化熱散發(fā)慢、吸水量大、親水性小等特點,施工中必須采取有效預防措施,因此,配合比設計尤為重要。

由于冷箱內低溫液體泄漏,KDONAr-3500Y/1000Y/135Y型液體空分設備需要扒砂檢修。但由于加溫不徹底以及違規(guī)扒砂,發(fā)生了嚴重的爆炸性噴砂事故。介紹噴砂事故經(jīng)過和破壞情況,分析噴砂原因和預防措施。 大型常壓低溫液體貯槽的制造安裝工藝流程,詳述現(xiàn)場安裝方案及施工程序,包括貯槽的內外筒體的組裝、焊接與施工要求。 某鋼廠制氧車間工程分餾塔基礎,施工難度較高,且較為繁復,是工程施工中的一個難點,基礎成敗主要取決于基礎砼施工方法及施工質量控制。該文對該基礎的關鍵工序《珠光砂混凝土隔冷層的施工工藝及方法》提出一些見解,并對施工操作總結出一些方法與要求,以其對這種基礎的施工提供方法參考。

近幾年來隨著經(jīng)濟的發(fā)展,液化天然氣、液氧、液氮等產(chǎn)品在工業(yè)中的大量使用,低溫儲槽、低溫液體運輸車的需求量越來越大。保持低溫的絕熱技術是低溫儲運設備的核心技術。目前,低溫儲存設備絕熱方式,多采用在內膽和夾層間填充一定數(shù)量和厚度的珠光砂做絕熱層,即真空粉末絕熱。低溫液體運輸車絕熱方式,一般采用高真空多層纏繞結構。這種高真空多層纏繞結構的絕熱技術,可以避免低溫儲槽用珠光砂做絕熱層產(chǎn)生的沉降現(xiàn)象,可以改善絕熱性能,降低蒸發(fā)率,提高產(chǎn)品使用真空壽命。低溫車采用這種絕熱方式還可以減輕自重,增大容積?？辗盅b置存在的問題,總結了冷箱改造內容、改造后運行效果,通過冷箱技術改造使空分裝置達標達產(chǎn),既降低了整套空分裝置的能耗又滿足了后系統(tǒng)使用氧氣、氮氣的需求。

在玻化微珠基準砂漿配合比基礎上,通過試驗探討了在保持新拌砂漿流動性前提下,漂珠等體積取代水泥、珠光砂等體積取代憎水玻化微珠對硬化砂漿干表觀密度、強度、壓折比、24h吸水率、導熱系數(shù)等性能的影響規(guī)律,確定漂珠取代水泥及珠光砂取代憎水?；⒅榈妮^優(yōu)體積率。研究表明,當漂珠取代率為25%、珠光砂取代率為45%時,砂漿的各項性能指標均滿足JG/T283-2010《膨脹?；⒅檩p質砂漿》對抹灰型輕質砂漿的要求,并使得導熱系數(shù)達到較低值。在KDON-4500/4500-3型空分設備精餾塔大加溫過程中發(fā)生管道斷裂故障,珠光砂進入純氮通道堵塞過冷器并造成空分設備停車。介紹為排除故障而對過冷器進行正、反向吹掃的管線流程。闡述了為避免同類故障再次發(fā)生,對冷箱內管道、支架所作的改進措施以及精餾塔加溫吹掃的優(yōu)化操作。