設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄按防撞等級劃分為PL1、PL2、PL3三級，每一防撞等級的護(hù)欄應(yīng)避免在相應(yīng)設(shè)計條件下的失控車輛越出，其防撞等級及相應(yīng)的設(shè)計條件見表2。
設(shè)施地點(diǎn) 防撞等級 適 用 范 圍 設(shè) 計 條 件
車輛碰撞速度（km/h） 車輛的質(zhì)量（t） 碰撞角度（o） 碰撞力（KN）
Z=0m Z=0.3—0.6m
路側(cè)及分隔帶 PL1 一般公路跨越高速公路、汽車一級公路 80 2.0 20 120 85—70
50 10.0 15
PL2 高速公路、汽車一級公路 70 10.0 15 200 160—125
PL3 橋外特別危險需要重點(diǎn)保護(hù)的特大橋 80 14.0 15 360 280—230

降低車輛碰撞護(hù)欄端部事故嚴(yán)重性,通過事故形態(tài)分析,提出護(hù)欄端頭碰撞條件與評價標(biāo)準(zhǔn),并給出解決方案。結(jié)果表明,小型車碰撞護(hù)欄端頭易造成乘員嚴(yán)重傷害,應(yīng)采用小型車對護(hù)欄端頭進(jìn)行安全評價;卷板式護(hù)欄端頭通過卷曲波形梁板吸收車輛動能,碰撞方向加速度為12.5 g,可有效防護(hù)小型車100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞墊通過結(jié)構(gòu)變形吸收能量,小型車60 km/h正面碰撞加速度為10.7 g,側(cè)面碰撞加速度為16.1 g。研究成果對護(hù)欄端頭安全設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)完善有指導(dǎo)作用。降低車輛碰撞護(hù)欄端部事故嚴(yán)重性,通過事故形態(tài)分析,提出護(hù)欄端頭碰撞條件與評價標(biāo)準(zhǔn),并給出解決方案。結(jié)果表明,小型車碰撞護(hù)欄端頭易造成乘員嚴(yán)重傷害,應(yīng)采用小型車對護(hù)欄端頭進(jìn)行安全評價;卷板式護(hù)欄端頭通過卷曲波形梁板吸收車輛動能,碰撞方向加速度為12.5 g,可有效防護(hù)小型車100 km/h正面碰撞;吸能箱式防撞墊通過結(jié)構(gòu)變形吸收能量,小型車60 km/h正面碰撞加速度為10.7 g,側(cè)面碰撞加速度為16.1 g。研究成果對護(hù)欄端頭安全設(shè)計和標(biāo)準(zhǔn)完善有指導(dǎo)作用。

要想延長波形護(hù)欄的實(shí)用年限,就要對波形護(hù)欄的表面做好防腐處理。
波形護(hù)欄的防腐處理一般可以分為以下幾種：
1,鍍鋅處理：
鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見的,鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理,一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長一些,鍍鋅處理后的表面為銀白色。
2,噴塑處理：
噴塑處理同樣是護(hù)欄板表面處理中常見的一種方式,其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板。
3,鍍鋅噴塑處理：
鍍鋅噴塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做噴塑處理,這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命,讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境,一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多。
護(hù)欄板的防腐性處理的好,使用年限自然就能高出好多,需要補(bǔ)充的就是,護(hù)欄板的日常保養(yǎng)也不能疏忽。有小的毛病要及時修補(bǔ),以免因小失大,造成不可挽回的損失！
要想延長波形護(hù)欄的實(shí)用年限,就要對波形護(hù)欄的表面做好防腐處理。
波形護(hù)欄的防腐處理一般可以分為以下幾種：
1,鍍鋅處理：
鍍鋅處理是護(hù)欄板的表面處理比較常見的,鍍鋅處理又分為熱鍍鋅和冷鍍鋅處理,一般情況下使用熱鍍鋅因?yàn)闊徨冧\使用壽命比冷鍍鋅要長一些,鍍鋅處理后的表面為銀白色。
2,噴塑處理：
噴塑處理同樣是護(hù)欄板表面處理中常見的一種方式,其表面處理完成后就是我們所看到的綠色和藍(lán)色的護(hù)欄板。
3,鍍鋅噴塑處理：
鍍鋅噴塑處理是先將護(hù)欄板做鍍鋅表面處理然后在鍍鋅處理后的前提下做噴塑處理,這樣做的目的是為了提高護(hù)欄板的使用壽命,讓護(hù)欄板更適應(yīng)惡略的使用環(huán)境,一般北部寒冷地區(qū)選用這種表面處理的比較多。
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云南，貴州，四川，甘肅，浙江，安徽。波形護(hù)欄多少錢一米？
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