鐵路鋼軌是支撐機(jī)車和機(jī)車方向的部件，鋼軌是通過彈性扣件固定在道床的軌枕上。彈性扣件的扣壓件主要是彈條，它通過彈條的彎曲和扭曲變形，產(chǎn)生扣壓力作用在軌道上，長期有效地保證鋼軌之間的可靠連接，盡可能保持軌道的整體性，阻止鋼軌相對(duì)于軌枕的縱橫向移動(dòng)，確保軌距正常，從而保證軌道車輛行駛安全。另外由于火車車輪與鋼軌的接觸屬剛性接觸，因此不可避免產(chǎn)生震動(dòng)，而彈條特殊的彈性結(jié)構(gòu)使其還具有吸收車輛駛過時(shí)產(chǎn)生的沖擊能量，達(dá)到減震的作用。彈條是在反復(fù)交變的應(yīng)力下工作，它承受彎曲、扭轉(zhuǎn)、疲勞和腐蝕等多種作用，在車輛通過時(shí)，還要承受極高的瞬時(shí)沖擊載荷，所以對(duì)彈條的性能要求十分嚴(yán)格。

鐵路線是如今中國十分常見的一種代步工具，一種運(yùn)載工具，能夠滿足市場(chǎng)的需求，高鐵列車的運(yùn)作速率在不斷提升。彈條扣件做為鐵路道岔的關(guān)鍵構(gòu)成，在全部構(gòu)造中也具有十分關(guān)鍵的作用。延展性扣件的壓扣件關(guān)鍵是彈條，它根據(jù)彈條的彎折和歪曲形變，造成扣工作壓力作用在軌道上，一直有效地確保鋼軌中間的靠譜聯(lián)接，盡量維持軌道的性，阻攔鋼軌相對(duì)性于軌枕的橫縱向挪動(dòng)，保證護(hù)軌一切正常，進(jìn)而確保軌道車輛行車安全性。 因?yàn)榱熊囓囬镛A與鋼軌的觸碰屬剛度觸碰，因而難以避免造成振動(dòng)，而彈條獨(dú)特的延展性構(gòu)造使其還具備消化吸收車輛駛來時(shí)造成的沖擊性動(dòng)能，做到避震的作用。彈條是在不斷交替變化的地應(yīng)力下工作中，它承擔(dān)彎折、扭曲、疲憊和浸蝕等幾種作用，在車輛根據(jù)時(shí)，也要承擔(dān)很高的瞬間沖擊性荷載，因此對(duì)彈條的特性規(guī)定十分嚴(yán)苛。

  彈條扣件是一種鐵路配件，并且在整個(gè)鐵路結(jié)構(gòu)中占據(jù)著非常重要的作用，也是我公司的主營產(chǎn)品之一。為了加深大家對(duì)于彈條扣件的了解，我公司將總結(jié)多年來對(duì)彈條扣件的了解，向大家簡(jiǎn)單的總結(jié)及講解一下彈條有哪些技術(shù)要求。

  1、生產(chǎn)彈條時(shí)主要用到的材料是熱軋彈簧鋼，表面硬度在41-46。

  2、彈條采用三次成型，余熱淬火工藝制造。

  3、彈條經(jīng)500萬次疲勞試驗(yàn)后不得折斷，殘余變形小于等于1.0mm。

  4、彈條表面不得有裂紋，不得有影響操作或有礙組裝的毛刺，由成型工具造成的壓痕應(yīng)平滑，并無明顯的刻痕。

  5、彈條各部位不允許有局部擦傷，拉痕及折痕。

  6、彈條的金相組織應(yīng)為均勻的回火屈氏體與索氏體，心部允許有微量的斷續(xù)鐵素體。

  7、彈條不得有過熱，過燒現(xiàn)象，表面脫碳層深度不得超過0.4mm。

  8、彈條表面應(yīng)進(jìn)行強(qiáng)化和防銹處理。

  9、當(dāng)采用中頻或電阻加熱成型，余熱淬火生產(chǎn)工藝生產(chǎn)彈條時(shí)，可不作脫碳和金相組織檢測(cè)。