寧波集裝箱海運(yùn)公司 門(mén)到門(mén)運(yùn)輸
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寧波集裝箱海運(yùn)公司-門(mén)到門(mén)運(yùn)輸

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聯(lián)系人 肖秋鳳

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發(fā)貨地 廣東省廣州市
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商品介紹
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聯(lián)系方式
啟運(yùn)港 國(guó)內(nèi)所有港口
目的港 國(guó)內(nèi)所有港口
運(yùn)輸方式 門(mén)對(duì)門(mén)
理念 安全、準(zhǔn)時(shí)、 便捷
運(yùn)輸條款 國(guó)內(nèi)海運(yùn)門(mén)到門(mén)
商品介紹
廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司成立于2012年,是一家專(zhuān)業(yè)的內(nèi)貿(mào)海運(yùn)公司,主要經(jīng)營(yíng)沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱門(mén)到門(mén)(DOOR TO DOOR)運(yùn)輸、內(nèi)河駁船以及拖車(chē)運(yùn)輸,在珠江三角洲地區(qū)為腹地,在全國(guó)各海港區(qū)均設(shè)有業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn),已經(jīng)形成了覆蓋黑龍江、吉林、遼寧、北京、天津、河北、山東、江蘇、上海、長(zhǎng)江沿線(xiàn)、浙江、福建、廣東、海南、廣西等各省水路、陸路聯(lián)合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。
集裝箱規(guī)格:
20GP= 5.98×2.35×2.38=33.44立方米27噸,適于裝重貨
40GP=12.03×2.35×2.38=67.28立方米26噸,適于裝輕貨
40HQ=12.03×2.35×2.68=75.76立方米26噸,適于裝泡貨
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)簡(jiǎn)單的一些介紹:
1、海運(yùn)集裝箱尺寸規(guī)格:20'GP的內(nèi)徑是X2.38米,40’GP的內(nèi)徑為X2.38米,40'HQ的內(nèi)徑為X2.69米。有些箱子的尺寸會(huì)偏小1-2厘米,主要是在使用過(guò)程中因碰撞等原因而造成箱體有凹凸,為了保守起見(jiàn),在計(jì)算實(shí)際裝箱時(shí),尺寸相應(yīng)的減小一點(diǎn)。但各家船公司的箱子規(guī)格都是一樣標(biāo)準(zhǔn)的;
2、集裝箱的側(cè)板厚度一般是2.0或1.6的;底橫梁厚度一般是4或4.5的;頂板一般是2.0的。要說(shuō)明一點(diǎn),標(biāo)準(zhǔn)集裝箱(鋼箱,或稱(chēng)鐵皮箱)的面板是呈波浪狀的,一般所說(shuō)的集裝箱厚度是指板材的厚度,與計(jì)算內(nèi)外徑差而得出的集裝箱厚度是兩個(gè)不同的概念;
3、按所裝貨物種類(lèi)分:有干貨集裝箱、散貨集裝箱、液體貨集裝箱、冷藏箱集裝箱,以及一些特種集裝箱,如汽車(chē)集裝箱、牧畜集裝箱、獸皮集裝箱等;雜貨集裝箱是是普通的集裝箱,主要用于運(yùn)輸一般雜貨,適合各種不需要調(diào)節(jié)溫度的貨物使用的集裝箱,一般稱(chēng)通用集裝箱。散貨集裝箱是用以裝載粉末、顆粒狀貨物等各種散裝的貨物的集裝箱。液體貨集裝箱是用以裝載液體貨物的集裝箱。冷藏集裝箱是一種附有冷凍機(jī)設(shè)備,并在內(nèi)壁敷設(shè)熱傳導(dǎo)率較低的材料,用以裝載冷凍、保溫、保鮮貨物的集裝箱。汽車(chē)集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)汽車(chē),并可分為兩層裝貨的集裝箱。牲畜集裝箱是一種專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)用來(lái)裝運(yùn)活"牲畜的集裝箱,有通風(fēng)設(shè)施,帶有喂料和除糞裝置。
寧波集裝箱海運(yùn)公司
集裝箱的大型化趨勢(shì)也越來(lái)越明顯過(guò)去的小型2t和5t集裝箱逐步被20英尺、40英尺國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。當(dāng)前,40英尺集裝箱的比例已占全部國(guó)內(nèi)集裝箱的28%,甚至45英尺的集裝箱也投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中來(lái),國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱不適用國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)挠^念被徹底改變。
寧波集裝箱海運(yùn)公司
集裝箱海運(yùn)主要有哪些特點(diǎn):
1、貨物向輕泡貨、高值貨方向轉(zhuǎn)變:以往的集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐际且恍┑偷纳唐?,比如說(shuō)大豆以及一些纖維制品等,隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,越來(lái)越的生產(chǎn)技術(shù)將被引入到平時(shí)的生產(chǎn)中,因此集裝箱海運(yùn)的貨物也逐漸向輕泡貨和高值貨發(fā)展,現(xiàn)在一個(gè)集裝箱的貨物重量可能只有以往的一半重量,但是可能比以往高出了好幾倍,這主要是因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)呢浳镏饕且恍C(jī)械電器和制成品等高附加值的產(chǎn)品;
2、運(yùn)輸向網(wǎng)絡(luò)化和多式聯(lián)運(yùn)方向發(fā)展:在以前,集裝箱運(yùn)輸往往只到沿海港口,因此,較大的企業(yè)一般都只匯集在這些城市。隨著交通的發(fā)展,各種交通工具的使用以及道路的修建,運(yùn)輸逐漸暢通起來(lái)?,F(xiàn)在集裝箱在海運(yùn)港卸貨之后,幾乎可以馬不停蹄地裝上內(nèi)河船或者一些集裝箱卡車(chē),再通過(guò)多種運(yùn)輸方式聯(lián)合將貨物運(yùn)往目的地,其中完全不需要更換,也沒(méi)有任何阻礙。減少了貨物在路途中使用的時(shí)間,提高了運(yùn)輸效率,方便了企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng);
3、集裝箱向大型化方向發(fā)展:以往集裝箱以2T和5T為主,但是顯然無(wú)法適應(yīng)現(xiàn)在的國(guó)際集裝箱海運(yùn)的需要,所以目前正在逐步被20英尺、40英尺的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱所代替。隨著國(guó)際貨物運(yùn)輸量的增加,以及對(duì)集裝箱要求的提高,相信未來(lái)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱還會(huì)被更大更精密的集裝箱所代替。據(jù)了解,現(xiàn)在45英尺的集裝箱已經(jīng)投入到國(guó)內(nèi)水路集裝箱運(yùn)輸中,并且也已經(jīng)逐漸在國(guó)際海運(yùn)中得到使用。
寧波集裝箱海運(yùn)公司
國(guó)內(nèi)海運(yùn)集裝箱的優(yōu)勢(shì):
國(guó)內(nèi)集裝箱海運(yùn)與其他運(yùn)輸方式對(duì)比,海運(yùn)集裝箱可有效縮短貨物在途運(yùn)輸及滯港時(shí)間,減少損耗,減少了因多次裝卸而所產(chǎn)生的費(fèi)用,并可實(shí)現(xiàn)兩點(diǎn)一線(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸,提升物流的便利程度。在貨物運(yùn)輸過(guò)程中減少裝卸次數(shù),縮短了物流運(yùn)輸時(shí)間,節(jié)省了運(yùn)輸成本,可謂是綠色物流,大的優(yōu)勢(shì)在于運(yùn)送蔬菜、活魚(yú)等鮮活農(nóng)產(chǎn)品,能使用海運(yùn)集裝箱直接運(yùn)輸貨物,減少更換運(yùn)輸方式給貨物造成的損耗。對(duì)于玻璃、電子、精密儀器等防震要求較高的工業(yè)品產(chǎn)品,能減少卸載程序,避免一定的損耗可能性。
-/hbajiad/-
部分航線(xiàn)的海上航行時(shí)間?泉州: 2天抵港?廈門(mén): 2天抵港?福州: 3天抵港?寧波: 4天抵港?溫州: 4天抵港?上海: 4天抵港?天津: 7天抵港?青島:5天抵港?日照: 5天抵港?大連: 7天抵港?營(yíng)口: 8天抵港?錦州: 7天抵港?煙臺(tái):6天抵港?龍口:7天抵港?南京以及長(zhǎng)江沿線(xiàn)其它港口:8天抵港
海運(yùn)服務(wù)流程:來(lái)電咨詢(xún)確認(rèn)船期、價(jià)格——提交委托合同書(shū)——派車(chē)上門(mén)裝貨——到目的港通知付款——確認(rèn)收貨時(shí)間——派車(chē)送貨上門(mén)。大力發(fā)展以船運(yùn)及陸上內(nèi)河運(yùn)輸為基礎(chǔ),具有高度的網(wǎng)絡(luò)化、制度化、信息化的大型綜合性班輪運(yùn)輸企業(yè)。
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公司名稱(chēng) 廣州市全海貨運(yùn)代理有限公司
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