那些被客戶贊揚(yáng)、被作為案例的吊裝任務(wù)，其有無(wú)共性呢？
蘇州蘇安起重吊裝有限公司認(rèn)為這樣的共性是存在的。在蘇州起重吊裝公司看來(lái)，成功的吊裝案例有四大共同特點(diǎn)。
共性一：吊裝方案科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，并被堅(jiān)決執(zhí)行
優(yōu)秀的吊裝方案不僅能夠科學(xué)完成吊裝任務(wù)，還會(huì)充分考慮到吊裝過(guò)程中可能出現(xiàn)的吊裝風(fēng)險(xiǎn)，并且制定出具體的措施防范吊裝風(fēng)險(xiǎn)?？梢哉f(shuō)，一個(gè)優(yōu)秀的吊裝方案是吊裝成功的基礎(chǔ)。當(dāng)然，縱使再優(yōu)秀的方案，如果沒(méi)有執(zhí)行力，也是紙上談兵。優(yōu)秀的蘇州吊裝公司不僅能夠制定好的方案，同時(shí)還能夠?qū)Ψ桨笀?jiān)決予以執(zhí)行。
共性二：吊裝過(guò)程緊湊，人員配合緊密
為什么要特別強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)呢？根據(jù)蘇州吊裝公司的研究，越是吊裝節(jié)奏較為緊湊的吊裝案例，事故的發(fā)生率越低。經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，這是因?yàn)樵诰o湊的吊裝環(huán)境，說(shuō)明每一個(gè)員工都知道自己的職責(zé)，相反，如果吊裝流程過(guò)于松散，有人可能會(huì)過(guò)于輕松，導(dǎo)致疏忽大意。而且，流程緊湊也說(shuō)明了員工之間配合較緊密。
共性三：安全監(jiān)督到位，安全人員負(fù)責(zé)
吊裝的每一個(gè)環(huán)節(jié)，嚴(yán)格上講，都有監(jiān)督的力量。例如，在吊裝準(zhǔn)備階段，蘇州起重吊裝公司需要對(duì)起重機(jī)等吊裝設(shè)備進(jìn)行檢查、需要對(duì)吊索進(jìn)行檢查，在吊裝環(huán)節(jié)，需要按照規(guī)范進(jìn)行操作，在吊裝完成階段，需要對(duì)吊裝過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的隱患進(jìn)行總結(jié)。只有安全到位的吊裝案例，才能算得上是成功的吊裝案例。

設(shè)備搬廠吊繩使用的注意事項(xiàng)：
吊繩是蘇安吊裝搬運(yùn)公司中必備的工具之一。按照材質(zhì)的不同，吊繩有棉繩、麻繩、合成纖維繩以及鋼絲繩幾種。這些繩子用于設(shè)備、物體起吊等諸多方面。根據(jù)蘇州吊裝公司經(jīng)驗(yàn)，在對(duì)設(shè)備進(jìn)行起吊的時(shí)候，吊繩的操作包括穿繩、抽繩、掛繩、摘繩等幾個(gè)步驟。蘇州蘇安就專門就這幾個(gè)步驟的注意事項(xiàng)予以說(shuō)明。
穿繩注意事項(xiàng)
一些設(shè)備是有吊環(huán)的，可以直接將吊鉤掛在吊環(huán)上。但是還有很多設(shè)備是沒(méi)有吊環(huán)的，需要將繩子從設(shè)備下面穿過(guò)。需要注意的時(shí)候，在將繩子從設(shè)備下方穿過(guò)的時(shí)候，禁止直接使用手臂穿過(guò)，而應(yīng)該使用一些工具進(jìn)行穿繩，比如說(shuō)鐵絲等等。
掛繩注意事項(xiàng)
所謂掛繩，就是將繩索掛在吊鉤上。這一簡(jiǎn)單的操作，有兩點(diǎn)需要注意。，按照順序進(jìn)行掛繩，吊鉤上的繩子不能擠壓、交叉和扭打在一起。第二，如果掛鉤上的繩子較多，應(yīng)該使用卡環(huán)將繩子鎖緊，避免在起吊的過(guò)程中繩子脫落。
摘繩注意事項(xiàng)
摘繩就是在重物落地之后，將繩子從掛鉤上摘下。需要注意的是，只有重物完全落地之后，才能摘繩。
抽繩注意事項(xiàng)
在設(shè)備吊裝到位之后，需要抽離設(shè)備的繩子。此時(shí)，如果繩子被設(shè)備壓住，無(wú)法抽離，蘇州吊裝搬運(yùn)公司可以使用起重機(jī)進(jìn)行試吊，然后抽取繩子。另外，不可使用起重機(jī)抽繩，因?yàn)橹袠O容易拉斷繩子，甚至導(dǎo)致設(shè)備的翻滾。

起重工分為三個(gè)工種，分別是起重信號(hào)指揮人員、司索工以及司機(jī)。在起重吊裝作業(yè)中，起重信號(hào)指揮人員起著核心和中樞的作用。其向司機(jī)以及司索工發(fā)出指揮信號(hào)，對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)度。根據(jù)蘇州起重吊裝公司的經(jīng)驗(yàn)，雖然起重機(jī)信號(hào)指揮人員工作較為單一，但是還是會(huì)出現(xiàn)一些錯(cuò)誤。
錯(cuò)誤一：起重信號(hào)指揮人員和司索員一人兼任
起重機(jī)指揮人員與司索工都是在地面工作，并且兩項(xiàng)工作的強(qiáng)度都不高，所以，部分蘇州吊裝公司讓司索工兼任信號(hào)指揮，這一做法也的確能夠?qū)崿F(xiàn)順利吊裝。但是，按照建筑吊裝規(guī)范，司索工和信號(hào)指揮必須由兩人分擔(dān)。這種規(guī)定的邏輯在于，信號(hào)指揮人員可以同時(shí)觀察到吊車以及司索工的工作進(jìn)程，而由司索工兼任，極有可能導(dǎo)致司機(jī)無(wú)法準(zhǔn)確判斷指揮信號(hào)，特別是在多臺(tái)吊車作業(yè)的場(chǎng)景中。
錯(cuò)誤二：指揮信號(hào)混亂
起重機(jī)吊裝的指揮信號(hào)有三種形式，分別是旗語(yǔ)、音響信號(hào)以及手勢(shì)信號(hào)。音響信號(hào)要與手勢(shì)信號(hào)或者旗語(yǔ)配合使用。在發(fā)出信號(hào)的時(shí)候，要使用普通話，發(fā)音清晰。當(dāng)一人指揮兩臺(tái)以上的起重機(jī)的時(shí)候，針對(duì)不同的司機(jī)，音響信號(hào)的高低應(yīng)該有所差別。如果司機(jī)或者司索工發(fā)現(xiàn)音響信號(hào)與旗語(yǔ)存在沖突的，可以要求再次確認(rèn)信號(hào)。
錯(cuò)誤三：站位錯(cuò)誤
起重吊裝的指揮人員站立位置，應(yīng)該確保司索工以及司機(jī)能夠清楚看見(jiàn)。當(dāng)然，站立的位置更加不能現(xiàn)在吊裝物體之下。如果蘇州起重吊裝公司的司機(jī)與指揮人員距離較遠(yuǎn)，應(yīng)該使用多人進(jìn)行指揮，指揮人員之間進(jìn)行逐級(jí)的信號(hào)傳遞。