增材制造對汽車工業(yè)產(chǎn)生了重大影響。工具和原型可能是當今最大的應用程序，但越來越多的應用正在迅速增長。主要汽車供應商為批量生產(chǎn)的汽車提供了3D打印終端部件，零部件生產(chǎn)也在增加。
由于供應商正在設計滿足各代汽車獨特需求的設備和制造部件，市場已成為制造業(yè)的焦點。歷史悠久的汽車可以改裝成3D打印配件，并在二十一世紀進入新技術。未來的道路自動駕駛車主要依靠數(shù)字化制造工藝。
在今天的大部分(AM)討論中，設計已成為關注的焦點。增材制造設計對這個年輕的行業(yè)來說既是一個挑戰(zhàn)，也是一個機遇。為了使3D打印技術得以騰飛，我們必須重新考慮設計，優(yōu)化新的生產(chǎn)方法。以新方式創(chuàng)建相同的舊零件對任何零件或流程都沒有好處。
DfAM的知識、技能和經(jīng)驗很難獲得。當3d打印原則深深扎根于人們的頭腦中時，如何為AM設計產(chǎn)品就顯得尤為明顯。3d打印是我們看到的最大的挑戰(zhàn)和機遇之一?！笔澜绺鞯爻霈F(xiàn)了越來越多的課程，以培訓和提高復雜數(shù)字設計和3D打印過程中的學生和專業(yè)人員。

3d打印汽車的優(yōu)勢在于：
1、制作周期短、節(jié)約成本
2、快速制造任何復雜結構
3、個性化定制，精簡工序

3D打印的應用，并非購買了設備就能按需生產(chǎn)，而是需要大量的經(jīng)驗以及設計許多相關部門的合作與整合。比如國內(nèi)某OEM在購買了一定數(shù)量的金屬和非金屬打印機，卻因為供應雙方缺乏有經(jīng)驗的技術人員，以及OEM中各個部門沒有明確的責任人負責3D打印設備的管理和研究，等諸多原因?qū)е铝藢嶋H設備的應用并沒有設備商描述的那么好，這并不代表3D打印設備商為了賣出設備而故意夸大設備效果，而是因為應用方并不具備足夠的經(jīng)驗，后有些OEM選擇索性放棄自己使用設備的想法，改為尋求讓3D打印服務商一條龍服務。