直流充電樁和交流充電樁的區(qū)別：交流充電樁需要借助車(chē)載充電機(jī)來(lái)充電，直流快速充電樁不需要這個(gè)設(shè)備。二者在充電速度上差別較大，一輛純電動(dòng)汽車(chē)(普通電池容量)完全放電后通過(guò)交流充電樁充滿需要8個(gè)小時(shí)，而通過(guò)直流快速充電樁僅需要2到3個(gè)小時(shí)。交流充電樁給電動(dòng)汽車(chē)的充電機(jī)提供電力輸入，由于車(chē)載充電機(jī)的功率并不大，所以不能實(shí)現(xiàn)快速充電。

與電池管理系統(tǒng)通信協(xié)議：充電樁應(yīng)具備與電動(dòng)汽車(chē)蓄電池管理系統(tǒng)通信的功能，且能判斷與電動(dòng)汽車(chē)蓄電池管 理系統(tǒng)是否正確連接。充電樁應(yīng)能獲得蓄電池管理系統(tǒng)充電參數(shù)和充電實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)。 充電樁與蓄電池管理系統(tǒng)的通信協(xié)議應(yīng)能滿足GB/T27930-2015和SZDB/Z 29.8-2010標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。技術(shù)指標(biāo)要求：輸出電壓和電流范圍。

對(duì)比美國(guó)家用充電樁為主的行業(yè)狀態(tài)，我國(guó)公共充電樁市場(chǎng)顯然有更廣闊的前景。zui新數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)新能源汽車(chē)大概有12萬(wàn)輛規(guī)模，累計(jì)建成充電樁僅為3萬(wàn)個(gè)左右，以充電接口與新能源汽車(chē)數(shù)量比例不低于1∶1這一標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，充電樁的規(guī)模遠(yuǎn)遠(yuǎn)“供不應(yīng)求”。有專家預(yù)計(jì)，2020我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施市場(chǎng)規(guī)模約為1000億元。而隨著各地對(duì)充電設(shè)施建設(shè)投入的不斷加大，一個(gè)日益龐大的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)也正在形成。