林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

道岔鋪設位置應按設計鋪設，困難條件下，經統(tǒng)籌研究，可在不影響股道有效長度和不變更其他運營條件下，將道岔鋪設位置前后移動不大于6.25m，但在區(qū)段站及以上的車站，特別是咽喉區(qū)道岔，大移動量不得大于0.5m。 林州市安普工礦器材廠生產的安普牌600,762,900,1435軌距的各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板及起重機軌道聯結件和各種汽車配件，在國內有著很高的度與信譽度。本廠有20多人專門從事新產品開發(fā)與研制的小組，有著30年的生產經驗與歷史，我廠鐵路產品主要有各種型號的輕、重軌道岔。

為減少軌底刨切量并增加尖軌的豎向和橫向剛度，尖軌軌頂高6mm,這樣也就造成列車過岔垂直不平順，這是普通鋼軌尖軌的一個顯著缺點，另外，加工補強板、鉆孔等加工制造復雜。隨著用矮型特種斷面鋼軌制作的AT尖軌的出現，使道岔轉換設備得到迅速發(fā)展?，F已推廣使用的50AT和60AT軌高度都比同軌型普通軌低24mm。

它的結構受力和安裝調整還不能完全適應我國鐵路道岔的實際狀況,在總結了前期分動外鎖成功經驗和存在問題的基礎上, 道岔轉換技術研制出了鉤型外鎖閉裝置。

經過十余年的發(fā)展,中國鐵路推廣了成熟的分動道岔鉤型外鎖閉裝置,道岔外鎖閉已經成為中國鐵路道岔鎖閉的主要制式。

下面就以尖軌用鉤型外鎖閉裝置為例,詳細介紹分動道岔鉤型外鎖閉裝置的動作原理。