康明斯電力是主要生產(chǎn)和銷(xiāo)售柴油發(fā)電機(jī)組的制造廠家，同時(shí)是備用應(yīng)急電源的發(fā)電機(jī)出租、柴油機(jī)配件、發(fā)動(dòng)機(jī)維修及其服務(wù)的業(yè)務(wù)提供商。出售及租賃的產(chǎn)品類(lèi)型分為固定開(kāi)架式、低噪音集裝箱式、移動(dòng)靜音式、車(chē)載式方艙電站四種設(shè)備，嚴(yán)格按照排放法則和中國(guó)噪音環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)來(lái)執(zhí)行，并遵循康明斯百年生產(chǎn)工藝水平和嚴(yán)厲的出廠質(zhì)量測(cè)試制度，為用戶(hù)的穩(wěn)定電力輸出保駕護(hù)航！
柴油發(fā)電機(jī)組的機(jī)油等級(jí)區(qū)分
按粘度劃分
10W-40就它SAE標(biāo)準(zhǔn)粘度值這個(gè)粘度值首先表示這個(gè)機(jī)油級(jí)機(jī)油W代表WINTER冬天W前面數(shù)字代表溫時(shí)流動(dòng)性能數(shù)值越溫時(shí)啟動(dòng)性能越W后面數(shù)字代表機(jī)油在溫時(shí)穩(wěn)定性能(即變稀可能性)數(shù)值越說(shuō)明機(jī)油溫穩(wěn)定性能越
沖程機(jī)油
沖程機(jī)油粘度等級(jí)分類(lèi)適用美國(guó)汽車(chē)學(xué)會(huì)分類(lèi)及SAE分類(lèi)
SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)冬季用油牌號(hào)分別為0W5W10W15W20W25W符號(hào)W代表冬季W(wǎng)前數(shù)字越其溫粘度越溫流動(dòng)性越適用氣溫越
SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)夏季用油牌號(hào)分別為20304050數(shù)字越其粘度越適用氣溫越
SAE潤(rùn)滑油粘度分類(lèi)冬夏通用油牌號(hào)分別為5W/205W/305W/405W/5010W/2010W/3010W/4010W/5015W/2015W/3015W/4015W/5020W/2020W/3020W/4020W/50代表冬用部分?jǐn)?shù)字越(適用氣溫越)代表夏季部分?jǐn)?shù)字越(適用氣溫越)適用氣溫范圍越
沖程機(jī)油
沖程機(jī)油粘度等級(jí)分類(lèi)適用美國(guó)汽車(chē)學(xué)會(huì)分類(lèi)及SEA分類(lèi)
沖程汽油機(jī)油有個(gè)粘度級(jí)別即SAE20SAE30,般情況選用SAE30如果分離潤(rùn)滑寒區(qū)使用或超輕負(fù)荷沖程發(fā)動(dòng)機(jī)則使用SAE20
機(jī)油質(zhì)量
SJ/SL表示汽油引擎車(chē)使用
CF/CG表示柴油引擎車(chē)使用
具體如API(American Petroleum Institute)美國(guó)石油學(xué)會(huì)英文縮寫(xiě)API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量等級(jí)它采用簡(jiǎn)單代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油工作能力
API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類(lèi)"S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油規(guī)格有API SA, SB, SC, SD, SE, , SG, SH, SJ,SL,SM,SN"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油,規(guī)格有API CA, CB, , CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4當(dāng)"S""C"兩個(gè)字母同時(shí)存在則表示此機(jī)油為汽柴通用型
在S或C后面字母表示意義從SA直到SM,每遞增個(gè)字母機(jī)油性能都會(huì)優(yōu)于前種機(jī)油中會(huì)有用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)添加劑字母越靠后質(zhì)量等級(jí)越國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別級(jí)別以例如非凡喜力( Helix Plus)API SM級(jí)而紅色喜力機(jī)油( Helix Red Motor Oil)則API SG級(jí)這說(shuō)明非凡喜力質(zhì)量等級(jí)要于紅喜力
等級(jí)劃分
由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)車(chē)輛行駛條件及對(duì)節(jié)能環(huán)境保護(hù)等政策方面與美國(guó)有顯著差別因此這種差別也反映在歐洲汽車(chē)制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能關(guān)注重點(diǎn)及程度也相同歐洲汽車(chē)工業(yè)分注意節(jié)能把汽車(chē)燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位兼顧動(dòng)力性排放性能柴油發(fā)電機(jī)出租
ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)2007版分類(lèi)為3個(gè)系類(lèi)分別為
A/B系列汽油輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油
C系類(lèi)適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油
E系列重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油
其中A/B系列包括A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5
C系列包括C1C2C3
E系列包括E2E4E6E7

柴油發(fā)電機(jī)機(jī)械性故障原因是怎樣的?
發(fā)電機(jī)組出租常見(jiàn)的機(jī)械性故障有1、曲軸折2、連桿螺栓折斷3、主動(dòng)件(軸頸與軸瓦、活塞銷(xiāo)與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損4、汽缸拉損5、汽缸蓋、汽缸套、活塞、機(jī)體炸裂。
引起機(jī)械性故障現(xiàn)象及可能原因及如下：
1、故障現(xiàn)象：曲軸折斷;
可能原因
(1)曲軸在運(yùn)動(dòng)中偏離中心線，軸頸及曲臂承受反應(yīng)應(yīng)力。
(2)軸頸的橢圓度和錐度超過(guò)允許范圍。
(3)盲目超負(fù)荷、超轉(zhuǎn)速及在臨界轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
(4)運(yùn)行中突然剎車(chē)，使曲軸突然受到?jīng)_擊力。
(5)柴油發(fā)電機(jī)在異常震動(dòng)和噪聲的故障狀態(tài)下運(yùn)行。
2、故障現(xiàn)象：連桿螺栓折斷
可能原因
(1)連桿螺栓不合格，如直接用鋼材車(chē)削而成。
(2)連桿螺栓有裂紋、損傷、銹蝕或彎曲現(xiàn)象。
(3)連桿螺栓安裝不良。
3、故障現(xiàn)象：主動(dòng)件(軸頸與軸瓦、活塞銷(xiāo)與銅套、活塞環(huán)與汽缸壁等)磨損;
可能原因;
(1)發(fā)電機(jī)出租潤(rùn)滑油不合格
(2)潤(rùn)滑不及時(shí)
(3)潤(rùn)滑油壓力和出油溫度超過(guò)規(guī)定范圍。
(4)在熱太下過(guò)度擰緊汽缸螺栓。
(5)紫銅汽缸蓋使用后未作退火處理。
(6)冷卻水壓力過(guò)高，致使汽缸套橡皮圈處漏水。
4、故障現(xiàn)象：汽缸拉損
可能原因
(1)柴油發(fā)電機(jī)租賃更換汽缸套或活塞環(huán)時(shí)安裝不良。
(2)汽缸水套污臟，影響散熱效果。
(3)燃燒室活塞污臟，活塞環(huán)有面積、咬死現(xiàn)象。
(4)柴油發(fā)電機(jī)活塞和汽缸套經(jīng)長(zhǎng)期運(yùn)行或維護(hù)不當(dāng)，磨損嚴(yán)重。
5、故障現(xiàn)象：汽缸蓋、汽缸套、活塞、機(jī)體炸裂;
可能原因
(1)柴油發(fā)電機(jī)負(fù)載過(guò)重、出水溫度過(guò)高。
(2)斷水。
(3)汽缸蓋和汽缸套安裝不良，維護(hù)不當(dāng)。

柴油發(fā)電機(jī)組的控制程序是怎么樣的
(1)市電供電：為了便于發(fā)電機(jī)組自動(dòng)起動(dòng)和自動(dòng)控制，市電在供電的同時(shí)，要經(jīng)副控屏和充電裝置對(duì)起動(dòng)蓄電池和自控裝置蓄電池充電，并向柴油發(fā)電機(jī)加熱器供電，以保持冷卻水溫度。
(2)市電停電：當(dāng)市電瞬時(shí)停電(時(shí)間不超過(guò)0.5s)時(shí)，發(fā)電機(jī)組不會(huì)起動(dòng)。市電恢復(fù)后仍由市電供電。
當(dāng)市電停電時(shí)間超過(guò)0.5s時(shí)，經(jīng)延時(shí)后，副控屏主開(kāi)關(guān)欠電壓脫扣，其常閉觸點(diǎn)閉合，給發(fā)電機(jī)組提供起動(dòng)信號(hào)，接通發(fā)電機(jī)組租賃起動(dòng)電路，發(fā)電機(jī)組在30s內(nèi)自行起動(dòng)。若起動(dòng)成功，則先以600～650r/min怠速運(yùn)行后，再加速到標(biāo)定轉(zhuǎn)速，待發(fā)電機(jī)電壓建立，延時(shí)3s，電壓和頻率穩(wěn)定并使主控屏的主開(kāi)關(guān)儲(chǔ)能完畢，即發(fā)出合閘信號(hào)，主開(kāi)關(guān)合閘向負(fù)載供電。
若柴油發(fā)電機(jī)組第1次自起動(dòng)失敗，延時(shí)間隔8s后再次起動(dòng)，如果成功則按上述程序起動(dòng)，對(duì)負(fù)載供電。如果經(jīng)過(guò)三次8s間隔起動(dòng)仍失敗，發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)，值機(jī)人員起動(dòng)其他備用機(jī)組供電，并檢查排除原機(jī)組的故障。
市電恢復(fù)供電，經(jīng)延時(shí)20min判斷確認(rèn)，柴油發(fā)電機(jī)組主控屏主開(kāi)關(guān)分閘，機(jī)組由全速轉(zhuǎn)向怠速運(yùn)行1.5一3min后停機(jī)，轉(zhuǎn)為準(zhǔn)備狀態(tài)。同時(shí)副控屏主開(kāi)關(guān)合閘，由市電向負(fù)載供電。

柴油發(fā)電機(jī)組為何會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)?
很多用戶(hù)在使用柴油發(fā)電機(jī)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)一些小小的故障，其中就包括了發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的情況，那么到底柴油發(fā)電機(jī)怠速不穩(wěn)產(chǎn)生的原因是什么呢?
1.燃油質(zhì)量低劣
處理：檢查更換燃油
2.燃油輸油管道漏氣。
處理：檢查連接件有無(wú)松動(dòng)，管道有無(wú)破裂，濾清器是否未上緊等，并一一校正
3.節(jié)氣門(mén)傳動(dòng)桿調(diào)整不當(dāng)或磨損
處理：檢查磨損情況，發(fā)電機(jī)出租更換并調(diào)整傳動(dòng)桿
4.怠速?gòu)椈裳b配不對(duì)
處理：重新裝配調(diào)整
5.限速器離心錘裝配不當(dāng)
處理：重新調(diào)校
6.燃油中有水分或蠟質(zhì)
處理：更換燃油，更換所有濾清器，裝設(shè)燃油加熱器
7.燃油泵校準(zhǔn)不正確
處理：重新調(diào)校燃油泵
8.怠速轉(zhuǎn)速不適當(dāng)
處理：重新調(diào)整
如果用戶(hù)發(fā)生了怠速不穩(wěn)的故障可以按照以上的方法進(jìn)行檢測(cè)并解決故障。在遇到柴油發(fā)電機(jī)租賃故障時(shí)，建議用戶(hù)要保持冷靜，不要慌張，正確的進(jìn)行檢測(cè)并找出故障所在。與此同時(shí)，日常柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)也是至關(guān)重要的，希望用戶(hù)能夠做好柴油發(fā)電機(jī)的維護(hù)工作，延長(zhǎng)其使用壽命。
康明斯電力生產(chǎn)的KC20GF~KC1340GF系列靜音發(fā)電方艙是在吸收國(guó)內(nèi)外同類(lèi)機(jī)型技術(shù)的基礎(chǔ)上自行研發(fā)設(shè)計(jì)制造的新一代產(chǎn)品，具有可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好、便于維修等優(yōu)點(diǎn)；近年來(lái)，康明斯電力適應(yīng)環(huán)保要求，逐步開(kāi)發(fā)各系列更加低排放低噪音的發(fā)電機(jī)組；康明斯電力由此成為擁有動(dòng)力全系列化中、高速柴油機(jī)產(chǎn)品的企業(yè)。目前廣泛應(yīng)用于通訊、石油、、高原、鐵路、野外救援、康明斯電力以的技術(shù)和創(chuàng)新意識(shí)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾眢w系和健全的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不斷為用戶(hù)提供全方位安全、高效、完備的電力解決方案。