在汽車(chē)設(shè)計(jì)階段，三維打印可以快速生成概念模型和功能原型，大大縮短了產(chǎn)品研發(fā)初期汽車(chē)零部件的驗(yàn)證時(shí)間，從而縮短了汽車(chē)的研發(fā)周期，限度地減少了設(shè)計(jì)方面造成的成本浪費(fèi)。例如蘭博基尼采用三維打印技術(shù)開(kāi)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)管路，實(shí)現(xiàn)了在短時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)復(fù)雜結(jié)構(gòu)。

多材料復(fù)合零件，3D打印技術(shù)的一個(gè)突出優(yōu)勢(shì)是可以進(jìn)行多材料、多顏色一體成型，實(shí)現(xiàn)零部件的不同部位對(duì)材料性能和顏色的不同要求，如奧迪采用StratasysJ750全彩多材質(zhì)3D打印機(jī)打印出完全透明的多色車(chē)尾燈燈罩，進(jìn)而避免之前繁雜加工程序，憑借50多萬(wàn)種顏色組合，奧迪團(tuán)隊(duì)可以打印多色多種材質(zhì)的零部件，可以加速設(shè)計(jì)驗(yàn)證過(guò)程，預(yù)計(jì)可節(jié)省至少50％的時(shí)間，如圖2所示。輕量化結(jié)構(gòu)零件，3D打印可以根據(jù)計(jì)算機(jī)仿真結(jié)果對(duì)零部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)設(shè)計(jì)，如采用鏤空結(jié)構(gòu)在保證性能要求的前提下實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。

中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，雖然3D打印技術(shù)的發(fā)展不長(zhǎng)，但發(fā)展速度驚人，3D打印技術(shù)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，這將對(duì)中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)生影響。
中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的發(fā)展機(jī)遇，目前，在普通消費(fèi)者看來(lái)，國(guó)產(chǎn)車(chē)仍普遍處于低端市場(chǎng)，其性能和品牌影響力遠(yuǎn)低于進(jìn)口車(chē)品牌。在傳統(tǒng)的生產(chǎn)工藝下，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直處于追趕地位。在新的形勢(shì)下，全球汽車(chē)企業(yè)正面臨著變革和升級(jí)，這與3D打印技術(shù)的應(yīng)用相吻合，把世界各地的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)拉到了同一條起跑線上。在3D打印技術(shù)方面，我國(guó)處于世界前列，部分技術(shù)仍處于水平。面對(duì)新形勢(shì)，中國(guó)企業(yè)似乎處于主導(dǎo)地位。抓住這一機(jī)遇，充分發(fā)揮3D打印技術(shù)優(yōu)勢(shì)，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，有望在不久的將來(lái)實(shí)現(xiàn)自主世界品牌。