波形護(hù)欄是指路側(cè)波形梁護(hù)欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件。波形護(hù)欄是波形梁與立柱之間的承力部件，適用于交通流中車種比較復(fù)雜，擔(dān)心碰撞車輛可能會在護(hù)欄立柱處拌阻的路段;或?yàn)榱藴p少路緣石對碰撞車輛運(yùn)動軌跡產(chǎn)生不利影響的路段。防阻塊本身就是一個吸能機(jī)構(gòu)，因此，可以使波形護(hù)欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡;同時防阻塊固定在立柱與波形梁之間，參與護(hù)欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結(jié)構(gòu)上，從而增加護(hù)欄的整體強(qiáng)度。

并不是所有的路段都適合安裝波形梁鋼護(hù)欄，也是有綜合考慮的，如果安裝護(hù)欄要比不安裝造成的車輛傷害更大，那是決不允許安裝的。所以說，安裝護(hù)欄要合理化，不僅減少損失，也能節(jié)約資源。
交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應(yīng)對交通事故主要從兩個方面著手:一方面主動預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時盡可能地將其危害降到，如避險車道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中為常見的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄具有以下幾方面的意義：
如何合理安裝波形梁鋼護(hù)欄
①波形梁鋼護(hù)欄有助于減少單車事故的發(fā)生。
近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄能及時預(yù)防車輛沖出道路，避免和減少人身傷害和車輛、財產(chǎn)損失。
②波形梁鋼護(hù)欄相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。
波形梁鋼護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。
③波形梁鋼護(hù)欄有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).
路側(cè)護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。
④波形梁鋼護(hù)欄有助于節(jié)省工程投資
取締不必要設(shè)置的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后波形梁鋼護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置波形梁鋼護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。
交通的飛速發(fā)展，給我們以極大的便利。但隨之而生的交通安全問題也是不容忽視的。應(yīng)對交通事故主要從兩個方面著手:一方面主動預(yù)防交通事故的發(fā)生，例如相應(yīng)的交通法規(guī)的制定，交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)立;另一方面，當(dāng)交通事故發(fā)生時盡可能地將其危害發(fā)生，如避險車道，防撞護(hù)欄的設(shè)置等。其中防撞護(hù)欄是實(shí)踐中為常見的一種交通安全設(shè)施。合理設(shè)置路側(cè)護(hù)欄具有以下幾方面的意義：
1、有助于減少單車事故的發(fā)生。
近年來由于疲勞駕駛、酗酒、藥物等原因引發(fā)的單車事故越來越多，采用合理長度、位置和結(jié)構(gòu)形式的路側(cè)護(hù)欄能及時預(yù)防車輛沖出道路，林鼎波形梁鋼護(hù)欄，避免和減少人身傷害和車輛、財產(chǎn)損失。
2、相當(dāng)于間接減少路側(cè)障礙物的數(shù)盆。
波形梁鋼護(hù)欄雖具有防護(hù)路側(cè)降礙物的功能，但本身也是一種障礙物，只有進(jìn)行合理的設(shè)計，才能令它的這一負(fù)面效用降低，起到揚(yáng)長避短之效，相當(dāng)于間接減少了傳統(tǒng)設(shè)計方法中路側(cè)障礙物的數(shù)量。
3、有助于減少駕駛員心理負(fù)擔(dān).
路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄具有誘導(dǎo)視線的作用，合理設(shè)置的路側(cè)護(hù)欄可以緩解駕駛員視覺疲勞，消除駕駛員在某些危險路段行駛時的緊張情緒，使他們在比較放松的心態(tài)下對車輛的控制更加從容，降低交通事故發(fā)生的概率。
4、有助于節(jié)省工程投資
取締不必要設(shè)置的路側(cè)波形梁鋼護(hù)欄除了能在項(xiàng)目建設(shè)期節(jié)省工程投資外，還減少了日后護(hù)欄養(yǎng)護(hù)、維修的工作量，而且可將節(jié)約的這部分資金用于改善其他地點(diǎn)設(shè)置護(hù)欄的質(zhì)量或養(yǎng)護(hù)、維修，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)性。

在建筑門窗業(yè)內(nèi)，塑料異型材和木材的使用一直處在激烈的競爭之中。當(dāng)優(yōu)質(zhì)實(shí)木門越來越受到人們青睞，原木門產(chǎn)品在都市越來越流行的時候，森林消失的速度也越來越快，為自然資源行將耗盡的危機(jī)敲響了警鐘。
隨著塑料異型材行業(yè)的發(fā)展，在很大程度上取代了木制門窗，一定程度上緩解了生態(tài)危機(jī)，但是還是帶來了一些無法回避的缺憾，如塑料型材的質(zhì)感和顏色等都沒法超越原木產(chǎn)品，在性價比上自然是大打折扣。那么能否將塑料與木材結(jié)合起來生產(chǎn)出一種性價比高又環(huán)保、實(shí)用的優(yōu)質(zhì)制品以取代塑料或者木材制品呢?
木塑復(fù)合材料經(jīng)擠出工藝的制成品的外觀和質(zhì)感酷似木材，并具有和木材一樣的加工性能、施工性能。制品密度在600~1000kg/m3之間，根據(jù)木纖維填充量的多少和發(fā)泡率的高低有所不同，一般在600~800kg/m3左右，和木材相當(dāng)接近。含水量約為2%，而木材的含水量在12%~13%之間，與原木相比木塑復(fù)合型材具有更好的抗水、抗腐蝕等功能，并且不存在木材自然的缺陷，如龜裂、翹曲、疤結(jié)、明顯色差等。
木制門窗除機(jī)械的、理化的損傷外，還有一個致合的弱點(diǎn)，那就是蟲害的損傷，如白蟻、蠹蟲等害蟲的侵害，而木塑復(fù)合型材含有多種化學(xué)制劑，可以抵御蟲害。除此之外，擠出制品斷面設(shè)計靈活，可以設(shè)計裝飾性強(qiáng)的裝飾結(jié)構(gòu)和各種功能結(jié)構(gòu)，而木制品的功能結(jié)構(gòu)和裝飾結(jié)構(gòu)往往受加工方法的限制，很多裝飾效果難以達(dá)到。顯然，以上這些都是木塑復(fù)合擠出制品優(yōu)于木材制品的地方，而且?guī)缀鯚o不及之處。
木塑復(fù)合擠出制品具有普通塑料型材的絕大部分優(yōu)點(diǎn)，如阻燃、抗老化等，同時又具有普通塑料型材不能替代的其它優(yōu)點(diǎn)，如色澤、質(zhì)感重量輕等品質(zhì)性能，可釘、可鉆、可鋸、可刨、可上油漆、可粘接等加工性能。不過，木塑復(fù)合材料的擠出制品焊接性能較差，基本上不適宜焊接，因此，門窗組裝要采用螺接形式，這是一大不足。但是，使用木塑復(fù)合擠出制品可以在現(xiàn)場施工，能給門窗的運(yùn)輸和安裝帶來很多方便，也算是在一定程度上彌補(bǔ)了缺憾吧。
使用木塑復(fù)合型材能夠在很大程度上節(jié)約能源，減少不可再生資源的損耗，維護(hù)自然生態(tài)的平衡，可謂功莫大焉。話說回來，既然木塑復(fù)合型材有著與塑料型材和木材不可比擬的優(yōu)勢，還能節(jié)能、環(huán)保，勢必具有廣泛的應(yīng)用前景。我們完全可以相信，隨著木塑復(fù)合擠出制品生產(chǎn)技術(shù)的進(jìn)一步提高以及生產(chǎn)工藝的大范圍推廣，木塑復(fù)合異型材定能逐步取代塑料與木材制品的位置。

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