安徽海迪拉電氣科技股份有限公司主營(yíng)：充電樁,電氣設(shè)備

作為電網(wǎng)配用電側(cè)的電動(dòng)汽車(chē)充電樁，其結(jié)構(gòu)的特殊性決定了自動(dòng)化通信系統(tǒng)的特點(diǎn)是被測(cè)點(diǎn)多且分散、覆蓋面廣、通信距離短。并且隨著城市的發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)拓?fù)湟缶哂徐`活性和擴(kuò)展性的結(jié)構(gòu)，因此，電動(dòng)汽車(chē)充電樁通信方式的選擇應(yīng)考慮如下問(wèn)題：

 通信的可靠性——通信系統(tǒng)要長(zhǎng)期經(jīng)受惡劣環(huán)境和較強(qiáng)的電磁干擾或噪音干擾的考驗(yàn)，并保持通信的暢通。

 建設(shè)費(fèi)用——在滿足可靠性的前提下，綜合考慮建設(shè)費(fèi)用及長(zhǎng)期使用和維護(hù)的費(fèi)用。

而如今的電動(dòng)車(chē)，雖然經(jīng)過(guò)不斷改進(jìn)早已不是前幾年續(xù)航100km左右的模樣，但即便是標(biāo)定續(xù)航300km，對(duì)于沒(méi)有個(gè)人充電樁的用戶來(lái)說(shuō)，還是比較麻煩。

鑒于電池技術(shù)短期內(nèi)很難實(shí)現(xiàn)大幅度突破，人們都把目光聚焦在充電上，目前30分鐘便可以將一臺(tái)續(xù)航300km的電動(dòng)車(chē)充電至80%，效率已經(jīng)算很高，開(kāi)車(chē)出去找個(gè)充電樁吃個(gè)飯就可以完成充電也不算太麻煩，但這只是愿景，實(shí)際呢？

還拿北京的現(xiàn)狀來(lái)說(shuō)，目前充電樁分布還比較散亂，部分停車(chē)場(chǎng)里的充電樁長(zhǎng)期被汽1油車(chē)所占。而即便停的是電動(dòng)車(chē)，車(chē)主將充電樁插上以后，其實(shí)電池早已充滿，但遲遲不見(jiàn)車(chē)主來(lái)挪車(chē)，資源進(jìn)一步浪費(fèi)，導(dǎo)致想要充電的車(chē)主苦不堪言。

這種問(wèn)題如果出現(xiàn)在老舊小區(qū)便會(huì)進(jìn)一步發(fā)酵，由于空地少的原因，即便是配備了充電樁，也會(huì)因停車(chē)位緊張而被占用，而且空地?cái)?shù)量有效，僅憑一兩個(gè)充電樁又如何解決小區(qū)內(nèi)眾多車(chē)主的需求呢？

電動(dòng)汽車(chē)充電對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)而言是非常重要，電動(dòng)汽車(chē)充電方式有快充和慢充，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電池電充滿后，有個(gè)時(shí)候因?yàn)榕R時(shí)有事走開(kāi)，那么充完電不拔槍會(huì)自動(dòng)斷電嗎？

雖然充電樁都是帶有自動(dòng)斷電功能的，但是在使用中還是需要注意選擇合規(guī)的充電樁等，在使用中充電樁好不要受到外力的碰撞，防止內(nèi)部電路受損導(dǎo)致自動(dòng)斷電功能失效，這樣才能保證充電樁在使用的時(shí)候保證其自動(dòng)斷電處在正常的情況下面。