正裝法和倒裝法，估計很多從事設(shè)備搬運工作多年的人員也可能不知所以。根據(jù)蘇州吊裝公司的介紹，正裝法和倒裝法是罐體吊裝中的概念，包括化工罐體、石油石化罐體等等?！坝捎谥行≡O(shè)備搬運公司基本上沒有資格從事大型罐體吊裝，所以，設(shè)備搬運公司不了解，也情有可原?！碧K州吊裝搬運公司一位吊裝人員說道。
正裝法和倒裝法
正裝法和倒裝法解釋起來非常簡單。大型罐體包括主體以及附屬設(shè)施。所謂正裝法就是先將罐體立起來，然后安裝各種附屬零部件。而倒裝法就是在地面完成零部件的安裝，然后整體豎立起來。
正裝法和倒裝法的比較
就吊裝難度而言，正裝法吊裝較為簡單，吊裝的都是單體設(shè)備，然后在空中完成對接和安裝。就吊裝成本而言，正裝法吊裝成本較高，因為正裝法需要安裝腳手架，還需要手拉葫蘆等協(xié)助，腳手架隨著設(shè)備的升高而增加，耗時費力。但是，對于一些大型罐體設(shè)備，有必須要要用正裝法進行吊裝，因為吊機的吊裝重量總是有限的，只能分解進行吊裝，然后在空中完成焊接和組裝作業(yè)。例如很多大型鋼結(jié)構(gòu)工程，通常都是采用正裝法進行吊裝的。
正裝法和倒裝法的選擇
根據(jù)蘇州吊裝公司一位吊裝工程師的介紹，在大型罐體吊裝領(lǐng)域，似乎已經(jīng)形成了一種共識和準則，通常容量在五萬立方米以下的多采用倒裝法進行吊裝，而五萬方以上的都采用正裝法進行吊裝。

起重工分為三個工種，分別是起重信號指揮人員、司索工以及司機。在起重吊裝作業(yè)中，起重信號指揮人員起著核心和中樞的作用。其向司機以及司索工發(fā)出指揮信號，對吊裝現(xiàn)場進行調(diào)度。根據(jù)蘇州起重吊裝公司的經(jīng)驗，雖然起重機信號指揮人員工作較為單一，但是還是會出現(xiàn)一些錯誤。
錯誤一：起重信號指揮人員和司索員一人兼任
起重機指揮人員與司索工都是在地面工作，并且兩項工作的強度都不高，所以，部分蘇州吊裝公司讓司索工兼任信號指揮，這一做法也的確能夠?qū)崿F(xiàn)順利吊裝。但是，按照建筑吊裝規(guī)范，司索工和信號指揮必須由兩人分擔。這種規(guī)定的邏輯在于，信號指揮人員可以同時觀察到吊車以及司索工的工作進程，而由司索工兼任，極有可能導致司機無法準確判斷指揮信號，特別是在多臺吊車作業(yè)的場景中。
錯誤二：指揮信號混亂
起重機吊裝的指揮信號有三種形式，分別是旗語、音響信號以及手勢信號。音響信號要與手勢信號或者旗語配合使用。在發(fā)出信號的時候，要使用普通話，發(fā)音清晰。當一人指揮兩臺以上的起重機的時候，針對不同的司機，音響信號的高低應該有所差別。如果司機或者司索工發(fā)現(xiàn)音響信號與旗語存在沖突的，可以要求再次確認信號。
錯誤三：站位錯誤
起重吊裝的指揮人員站立位置，應該確保司索工以及司機能夠清楚看見。當然，站立的位置更加不能現(xiàn)在吊裝物體之下。如果蘇州起重吊裝公司的司機與指揮人員距離較遠，應該使用多人進行指揮，指揮人員之間進行逐級的信號傳遞。

有的吊裝方法可以使用，但是不提倡。因為使用此類方法進行設(shè)備吊裝，存在一定的危險性。蘇州起重吊裝公司不提倡使用的吊裝方法。
單點吊裝不提倡
單點吊裝就是在設(shè)備上設(shè)置一個吊點進行吊裝。單點吊裝其實有很多優(yōu)勢，例如，蘇州吊裝公司在施工作業(yè)中不用尋找設(shè)備的重心，可以在設(shè)備的任何一點設(shè)置吊點，非常簡便。所以，在早期的吊裝作業(yè)，設(shè)備搬運人員貪求方便，會使用單點吊裝方法。但是這一方法也存在很多不安全因素。例如，單點吊裝往往造成設(shè)備在空中較大的晃動，影響吊裝的穩(wěn)定性；再例如，單點吊裝對鋼絲繩的受力提出了更高的挑戰(zhàn)，極有可能造成鋼絲繩的斷裂。
綜合危險因素，單點吊裝不被提倡。蘇州起重吊裝公司在一些嚴格的吊裝合同中，客戶甚至明確要求服務商不得使用單點吊裝。