襄陽金笛機(jī)電設(shè)備有限公司主營：廢舊火車頭,二手火車車廂,

車?yán)鲜秸羝麢C(jī)車在國內(nèi)也剩的不多了，現(xiàn)在內(nèi)蒙克什克騰旗，可看到蒸汽火車，成為攝影發(fā)燒友的圣地。國外此類機(jī)車較多，旅行中拍了些照片請大家欣賞。曾經(jīng)，蒸汽機(jī)車日復(fù)一日地在鐵路線上奔忙，但任憑鋼筋鐵骨也難逃光陰荏苒，因?yàn)檐圀w的老化加上現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，無論是從能耗、運(yùn)力還是環(huán)保的角度，蒸汽機(jī)車都越來越跟不上時(shí)代的步伐。隨著后一批蒸汽機(jī)車退出運(yùn)營，蒸汽機(jī)車正式退出了歷史的舞臺(tái)。雖然蒸汽機(jī)車已經(jīng)很少出現(xiàn)在我們的生活中，但是它那威武的樣子依然深受機(jī)車愛好者的追捧。在網(wǎng)上，有一個(gè)機(jī)車愛好者的專屬網(wǎng)站，他們收集羅列了新中國成立以來出現(xiàn)過的各種機(jī)車類型，并且附上詳細(xì)的介紹和圖片。在這些愛好者看來，新式的機(jī)車外形太過普通，就像一個(gè)個(gè)跑在鐵軌上的長方形盒子，而蒸汽機(jī)車那富有機(jī)械感的外觀、黑色的涂裝、大紅色的車輪則極具視覺沖擊力，是能夠代表火車形象的，也是力與美的體現(xiàn)。

上游型蒸汽機(jī)車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是怎樣的呢？ 廢舊蒸汽機(jī)車廠家就來跟大家詳細(xì)講講。

鍋爐與附件

·鍋爐為全電焊結(jié)構(gòu)，火箱有燃燒室;

·組合式鑄鋼過熱箱，A型 (四管雙曲折式)過熱管;

·板式爐蓖，裝有風(fēng)動(dòng)搖爐裝置;

·裝有上提式X10型注水器;

·右側(cè)放水閥裝有洗棉絲筒裝置;

·S1型爐門，裝有風(fēng)動(dòng)腳踏閥，灰箱門框內(nèi)裝有暖氣通道。

機(jī)械部

·汽缸為鑄鋼制成，磺輔頭為一體鑄鋼式，采用三瓣式分解漲圈;

·搖桿為一體式，連桿為板式;

·搖連桿及閥動(dòng)各桿采用稀油潤滑;

·華氏閥裝置，汽閥為特氏閥;

·汽缸、汽室、閥桿及磺輔桿填料采用集中給油;

·汽缸排水閥為腳踏式;

·裝有動(dòng)力回動(dòng)機(jī)。

車架及走行部

·棒式車架，設(shè)自動(dòng)調(diào)整楔鐵裝置;

·動(dòng)輪輪心為箱式，鑄有均重鐵;導(dǎo)、從輪輪心為輻條式;

·吊環(huán)式導(dǎo)輪轉(zhuǎn)向架，·單軸式從輪轉(zhuǎn)向架，彈簧式復(fù)原裝置;

·三支點(diǎn)式彈簧裝置;

·導(dǎo)、動(dòng)、從軸均采用稀油潤滑;

·車架前緩沖鐵及連接箱上，各裝有粘著增加器。

制動(dòng)裝置

·采用ET6型空氣制動(dòng)裝置;

·使用復(fù)式空氣壓縮機(jī);

·兩個(gè)總風(fēng)缸，總?cè)莘e為973L;

·兩個(gè)356x245機(jī)車制動(dòng)缸;

·制動(dòng)倍率為6.33;

·采用單獨(dú)撒砂裝置。

司機(jī)室及照明

·司機(jī)室為密閉式，內(nèi)設(shè)暖氣裝置;

·采用朋/7@-17型渦輪發(fā)電機(jī)。

煤水車

·轉(zhuǎn)向架為二軸鑄鋼整體側(cè)架式，輪心為輻條式;

·水箱為全電焊結(jié)構(gòu)，底架除牽引桿托套及從板座兩處為鉚接外，其余為全電焊結(jié)構(gòu);

·后部牽引裝置采用13號(hào)上作用式車鉤及MX卜-1型摩擦式橡膠緩沖器;

·有手制動(dòng)裝置。

蒸汽機(jī)車回收對于大多數(shù)的朋友們來講，算得上是不容易的，如果你真的家里面有蒸汽機(jī)車需要回收的話，建議我們還是選擇專業(yè)的回收單位，你可以通過網(wǎng)絡(luò)的方式來選擇相關(guān)的回收機(jī)構(gòu)，這些回收機(jī)構(gòu)通常他們都是有著正規(guī)的營業(yè)執(zhí)照的，而且在實(shí)際進(jìn)行回收的過程當(dāng)中，上面還有著自己的聯(lián)系電話，你可以把蒸汽機(jī)車的實(shí)際情況通過電話的方式和他們溝通，然后再?zèng)Q定是否要回收。