緊繩器的使用方法

當(dāng)我們?cè)谑褂美K子將貨物捆綁時(shí)，可以先將繩子的一頭固定在圓棒上，再將撬棍插入到軸頭上然后再進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣便能帶動(dòng)棘輪轉(zhuǎn)來(lái)拉緊繩子，接著將擋鳥來(lái)扣住棘輪以便實(shí)現(xiàn)固定的作用。接下來(lái)就只需要放松繩子，扳動(dòng)擋鳥，這樣輪軸就能自由轉(zhuǎn)動(dòng)，最后將繩子松開了就可以了。上圖緊繩器的輪軸材料不到1mm厚，而且軸頭和輪軸之間幾乎沒(méi)有焊接，新車還沒(méi)有出廠，就直接出現(xiàn)軸頭斷裂現(xiàn)象，或者用腳一跺，就會(huì)直接踩斷軸頭或輪軸。整個(gè)過(guò)程操作簡(jiǎn)便，省力，使用安全。

緊繩器不規(guī)范的原因

   部分司機(jī)不重視，認(rèn)為小配件無(wú)關(guān)緊要，對(duì)物流捆綁安全缺乏一個(gè)正確的認(rèn)知。貨物具有慣性力，如果沒(méi)有固定好，在緊急剎車、緊急變道等情況下，貨物容易受慣性力作用散落，容易釀成大禍。

   其二，國(guó)內(nèi)大部分緊繩器都是生產(chǎn)廠家在出廠時(shí)都給配好了，一些廠家看到國(guó)家沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)，顧客又不重視，為節(jié)約成本，就會(huì)選配低價(jià)產(chǎn)品。

   其三，沒(méi)有統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。從物流安全裝備制造企業(yè)來(lái)看，因?yàn)榛A(chǔ)薄，認(rèn)知低，因此說(shuō)中國(guó)物流捆綁器械（捆綁器）行業(yè)總體發(fā)展很慢，以家庭作坊式居多，年銷售收入過(guò)億的企業(yè)寥寥無(wú)幾。如果在捆綁過(guò)程中出現(xiàn)緊繩器的損壞，捆綁人員的人身安全存在風(fēng)險(xiǎn)。加之行業(yè)準(zhǔn)入門檻低，市場(chǎng)監(jiān)管體系不健全，產(chǎn)品大打價(jià)格戰(zhàn)，導(dǎo)致小作坊偷工減料，三無(wú)產(chǎn)品沖擊市場(chǎng)，低價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致合格產(chǎn)品利潤(rùn)低，使得大部分有實(shí)力正規(guī)廠家不愿開拓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

車輛繩鉤、緊繩器焊接規(guī)范

  任何車輛從前邊框向后20cm開始焊接繩鉤（普通繩鉤或者鑄鋼繩鉤、依合同要求），后邊框向前20cm焊接繩鉤，中間其余繩鉤或者緊繩器均分。 注意：1：帶插樁車輛要注意避開插樁蝴蝶板； 2：高低板車輛輪胎上方不允許焊接；什么是緊繩器緊繩器一般是用于貨物捆綁或者是加固使用的，而大部分的緊繩器都是安裝在貨車的兩側(cè)的梁上，正常的一輛中型的貨車需要安裝30-60個(gè)左右不等。 3：其余要避開防護(hù)網(wǎng)豎筋、雨布花欄豎筋、備 胎架搖把固定支座等； 4：緊繩器焊接時(shí)，應(yīng)平邊框外口齊； 5：遇合同特殊要求時(shí)，按合同要求焊接