德州科派空調(diào)設(shè)備有限公司主營：水地源熱泵機(jī)組,新風(fēng)換氣機(jī),排煙風(fēng)機(jī),空調(diào)機(jī)組

噴霧軸流風(fēng)機(jī)與傳統(tǒng)空調(diào)熱濕效率對比

     噴霧風(fēng)機(jī)的熱濕交換效率高的原因是因?yàn)閭鹘y(tǒng)空調(diào)的熱濕交換在噴淋排管與擋水板之間進(jìn)行，距離短，時(shí)間短，阻力大，效率低；噴霧風(fēng)機(jī)是將水送到風(fēng)機(jī)上，在風(fēng)機(jī)端就接觸，并能持續(xù)到整個風(fēng)道輸送過程，接觸時(shí)間長，又由于噴霧風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的霧粒非常微細(xì)，與空氣的接觸面積大大提高，熱濕交換效率高。

紡織軸流噴霧風(fēng)機(jī)

織造車間經(jīng)常出現(xiàn)溫度偏高和相對濕度偏低的現(xiàn)象。造成此種狀況的主要原因是車間的通風(fēng)量不足。因此，對二級噴水室進(jìn)行技術(shù)改造，提高其通風(fēng)量顯得尤為重要。

在某紡織廠的制造車間中，由于通風(fēng)量不足，車間出現(xiàn)了溫度偏高和相對溫度偏低的現(xiàn)象。為提高送風(fēng)能力，滿足車間的實(shí)際生產(chǎn)需要，先對南車間東側(cè)的空調(diào)室進(jìn)行技術(shù)改造。改造后發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)通風(fēng)量大幅度提高，不僅保證了南車間實(shí)際的生產(chǎn)需要，而且也較好地滿足東車間的空調(diào)需要，這樣便可以停開東車間的兩套空調(diào)，取得了良好的改造效果。

通過實(shí)際測試發(fā)現(xiàn)，南車間東側(cè)4套空調(diào)送風(fēng)量小的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)本身存在過大的送風(fēng)阻力。為此，從選用新型風(fēng)機(jī)、減少空調(diào)室中產(chǎn)生局部阻力的構(gòu)件以及增大回風(fēng)窗面積等方面入手，對空調(diào)室進(jìn)行了一系列技術(shù)改造，以減少整個空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)阻力，進(jìn)而提高空調(diào)系統(tǒng)的送風(fēng)能力，滿足兩車間對空調(diào)的實(shí)際需要。

考慮到噴霧風(fēng)機(jī)水氣比小，機(jī)器高，對空氣加濕效果好，可很好地滿足織造車間較高的相對濕度需要，用PWF-45-11-16噴霧風(fēng)機(jī)取代原來的FZ-40-11-16軸流風(fēng)機(jī)。由于噴霧裝置的實(shí)際用水量小于5m3/h，可忽略其對加濕效果的影響。又考慮到由供水站提供的冷水(或回水)的壓力足夠大，故噴霧風(fēng)機(jī)的噴霧裝置用水直接由冷水(回水)管供給，不需安裝噴霧水泵。

紡織空調(diào)選型注意

1、對于車間空調(diào)要求較高，容量較大的精紡、織布車間等，可采用整流滑差調(diào)速、串級調(diào)速、調(diào)壓調(diào)速和變頻調(diào)速等，一般以采用調(diào)壓調(diào)速和變頻調(diào)速居多。調(diào)壓調(diào)速價(jià)格較低，但需更換電機(jī)；變頻調(diào)速則可在原電機(jī)的基礎(chǔ)上配備一臺變頻裝置即可，且運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定、故障少、易調(diào)節(jié)，特別適合于老廠改造。

2、對于車間空調(diào)要求不高，容量較小的車間，可采用多速電機(jī)或更換皮帶盤并調(diào)節(jié)葉片相結(jié)合的簡單方法。

3、要選用高效、節(jié)能的電動機(jī)和通風(fēng)機(jī)。