三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀
雖然3D打印車的新聞被反復(fù)報道，但很難發(fā)現(xiàn)3D打印車概念的推廣比實際應(yīng)用要大，以七輛概念車為例，3D打印組件只占整車的一小部分，也是一個非承載部分。因此有分析人士認(rèn)為，3D打印汽車更多的是在推廣一種技術(shù)發(fā)展理念，通過它來消費，其實并不需要用3D打印來生產(chǎn)汽車。然而3D打印作為一種新技術(shù)有其獨特的優(yōu)勢，在汽車工業(yè)中仍有許多成功的應(yīng)用案例。其次，從汽車設(shè)計、制造和消費的不同階段分析了三維打印技術(shù)在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。

3D打印人才現(xiàn)狀
1.差距很大，由于3D打印行業(yè)的快速發(fā)展和廣闊的市場前景，企業(yè)對專業(yè)人員的需求旺盛。目前，中國3D打印專業(yè)人員的差距超過1000萬，制造業(yè)對3D打印應(yīng)用需求巨大。
2.資源很少，目前，3D打印的從業(yè)人員主要來自于職業(yè)院校、技術(shù)院校等類似行業(yè)的畢業(yè)生。
3.需要再培訓(xùn)，在企業(yè)使用3D打印從業(yè)人員后，一般需要對其進行再培訓(xùn)、再加工和實習(xí)；
4.中高級人才短缺，機械工業(yè)督導(dǎo)會就新制造人才的供求情況提供報告。部分新增制造業(yè)職位供求良好，但整體人才供應(yīng)明顯不足，經(jīng)驗豐富的中高級人才極為稀缺。

3D打印汽車的發(fā)展歷程
2010年11月，世界上輛3D打印車問世，是一款6：1的模型汽車，由美國JimKor團隊使用3D打印技術(shù)開發(fā)，名為URL。2013年初，輛原型車Urbe2誕生，Urbe2一半以上的零件都是3D打印的。
2014年，3D打印電動車輛Strati出生，3D打印車只有40個部件，整個打印時間僅為44小時。
2015年，美國DM公司創(chuàng)造了世界上款3D打印跑車，該車使用三維打印汽車零件，然后手動組裝。同年，三亞思海3D公司在中國開發(fā)了一款3D打印車。