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氣力輸送設(shè)備堵灰的原因有哪些

氣力輸送設(shè)備堵灰的原因有哪些

近日有客戶咨詢關(guān)于自己的煤粉氣力輸送系統(tǒng)堵灰，輸送不暢，是什么原因？今天小編就來(lái)簡(jiǎn)單的總結(jié)一下吧：

氣力輸送設(shè)備系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)

1.煤質(zhì)差，導(dǎo)致灰量過(guò)大，灰分的粒徑過(guò)粗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于設(shè)計(jì)煤種所限定的各種設(shè)計(jì)值，使得系統(tǒng)出力超負(fù)荷，出現(xiàn)曲線異常波動(dòng)、頻繁堵灰的現(xiàn)象；

2.電除塵的電場(chǎng)因煙氣中灰量過(guò)大、灰斗下灰不暢或輸灰系統(tǒng)停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)、輸灰不及時(shí)等各種原因?qū)е禄叶钒l(fā)高料位報(bào)警，而按照規(guī)定停運(yùn)電場(chǎng)且停運(yùn)時(shí)間較長(zhǎng)、停運(yùn)電場(chǎng)較多或電場(chǎng)因內(nèi)部原因無(wú)法正常投運(yùn)，灰斗內(nèi)均為經(jīng)自然沉降下來(lái)的煙氣中大顆粒的灰粒；

3.輸灰管的內(nèi)套管大面積脫落、壓力罐內(nèi)噴嘴脫落較多、輸灰管內(nèi)有異物堵塞管道或電動(dòng)分路閥閥芯脫落，造成輸灰不暢；

4.輸灰壓縮空氣管路上的手動(dòng)閥開(kāi)度調(diào)整不當(dāng)、閥門內(nèi)漏嚴(yán)重、供氣管路泄露或氣動(dòng)閥門失靈、指示錯(cuò)誤、門芯脫落，導(dǎo)致空壓機(jī)供氣系統(tǒng)出力不足；

5.飛灰較濕、黏度大不易輸送；

6.壓力罐料位計(jì)不準(zhǔn)或失靈，造成壓力罐內(nèi)裝灰過(guò)多。

提高氣力輸送設(shè)備管道耐磨性的措施

提高氣力輸送設(shè)備管道耐磨性的措施

在運(yùn)送散裝物料的氣力運(yùn)送過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)管道伴隨著激烈的磨損，嚴(yán)峻時(shí)導(dǎo)致整個(gè)氣力運(yùn)送體系停運(yùn)。我們需要提高氣力輸送設(shè)備管道的耐磨性，確保體系的順利運(yùn)行。

經(jīng)歷表明，氣力輸送設(shè)備管道的磨損和運(yùn)送空氣的流速、被運(yùn)送貨物的磨蝕性、散狀物料的濃度、管路直徑以及管路所采用的原料有關(guān)。直線段和轉(zhuǎn)角的磨損顯著不同，對(duì)于有些運(yùn)送物料來(lái)說(shuō)，彎頭的運(yùn)用壽命只有幾小時(shí)，而相同原料的鋼管直線段運(yùn)用壽命達(dá)幾個(gè)月。

由于重力因素，水平管道的磨損也是不均勻的，下部比上部磨損嚴(yán)峻，因而引薦運(yùn)用帶法蘭連接的厚壁管，以便于通過(guò)最0大期限后能夠把管子旋轉(zhuǎn)90度。管道的裝置過(guò)程應(yīng)該正確，不應(yīng)該出現(xiàn)軸線的偏斜和從大口徑向小口徑過(guò)渡。

管道安裝采用帶有止口聯(lián)接的車制法蘭是ZUI好的，在氣力輸送設(shè)備管道磨損最嚴(yán)峻的材料時(shí)，能夠運(yùn)用特質(zhì)管道，不引薦運(yùn)用歪斜的管道，由于磨損比水平、垂直管道都快。對(duì)于彎頭的選擇，原則是把簡(jiǎn)單發(fā)生磨損的彎頭部分做成厚壁的或許簡(jiǎn)單替換的，運(yùn)用專門的耐磨材料效果往往很好。

氣力輸送設(shè)備的特點(diǎn)

氣力輸送設(shè)備 一般來(lái)說(shuō)，在較短路線的輸送時(shí)，機(jī)械設(shè)備輸送是有益的；相反，對(duì)較遠(yuǎn)距離的輸送，盡管從需要的輸出功率看來(lái)，采用氣力輸送系統(tǒng)是不好的，但在設(shè)備費(fèi)用層面，通常采用氣力輸送系統(tǒng)是有益的。

氣力輸送設(shè)備設(shè)備費(fèi)用和需要輸出功率及運(yùn)作費(fèi)用隨周邊標(biāo)準(zhǔn)不一樣，發(fā)生變化，因此不可以含糊地較為，另外還應(yīng)留意到伴隨著各種各樣服務(wù)平臺(tái)支撐架和附設(shè)設(shè)備的狀況不一樣，轉(zhuǎn)變力度也挺大。

總而言之在設(shè)計(jì)方案力氣除灰系統(tǒng)軟件時(shí)，應(yīng)當(dāng)依據(jù)工程項(xiàng)目具體條件．綜合型地根據(jù)安全工程較為后挑選的輸送系統(tǒng)軟件和相對(duì)的設(shè)備。氣力輸送設(shè)備假如系統(tǒng)軟件的輸送負(fù)荷率和輸送間距定下，則系統(tǒng)軟件的合理性一般在于輸送的灰氣混和比，從設(shè)備卡路里消耗看來(lái)，壓(抽)氣設(shè)備需要的輸出功率與系統(tǒng)軟件工作壓力和氣體總流量的相乘正比。