密封圈材質(zhì)的性能

ACM丙烯酸脂橡膠密封圈: 對(duì)油品有好的抵抗力, 耐高溫、耐候性均佳，但機(jī)械強(qiáng)度、壓縮變形率及耐水性稍差。一般用于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)及動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)之中。不適用于熱水、剎車油、磷酸酯之中。

NR天然橡膠密封圈: 具有很好的耐磨性、彈性、扯斷強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率。但在空氣中易老化，遇熱變黏，在礦物油或汽油中易膨脹和溶解，耐堿但不耐強(qiáng)酸。適合于在汽車剎車油、乙醇等有氫氧根離子的液體中使用。

如何檢查O型圈溝槽損傷問(wèn)題

1、O型圈溝槽產(chǎn)生徑向切口或咬傷，可能由于壓力過(guò)大、接觸尖角、運(yùn)動(dòng)部位密封間隙過(guò)大或由于安裝不當(dāng)及膠圈材質(zhì)過(guò)軟所致，但亦不排除液壓系統(tǒng)長(zhǎng)期過(guò)熱等原因造成;

2、O型圈溝槽產(chǎn)生軸向切口，可能是安裝時(shí)刮傷或間隙不均勻造成;

3、O型圈溝槽壓扁變形是由于材質(zhì)不良，彈性不足造成;

4、O型圈 嚴(yán)重磨損是由于潤(rùn)滑不良，如果發(fā)生扭曲則屬安裝不當(dāng);

5、O型圈若發(fā)生膨脹，則表示液壓油不適合或膠圈材質(zhì)不當(dāng);

6、其局部損壞可能安裝不當(dāng)，或油中含有雜質(zhì)，也可能處于轉(zhuǎn)動(dòng)部位而造成;

7、O型圈斷裂表示系統(tǒng)過(guò)熱.應(yīng)檢查油質(zhì)量類型及壓力是否過(guò)高、冷卻狀況是否良好

橡膠密封圈使用過(guò)程中的泄漏率分析發(fā)布時(shí)間

      橡膠密封圈在使用的過(guò)程中，一般來(lái)說(shuō)都會(huì)營(yíng)建一個(gè)真空密封的環(huán)境。可是，在意外狀況下，有時(shí)也會(huì)發(fā)作走漏的問(wèn)題?？墒沁@個(gè)幾率是很小的，下面我們就來(lái)為我們剖析一下橡膠密封圈使用過(guò)程中的走漏率究竟有多大。

      關(guān)于橡膠密封圈的走漏率進(jìn)行剖析，我們可以選用數(shù)值模仿的辦法，剖析計(jì)算了在高溫70℃、常溫23℃以及低溫- 70℃時(shí)密封結(jié)構(gòu)的壓緊力以及橡膠密封圈的變形狀況，得到密封圈橡膠資料的密封系數(shù)，并據(jù)此計(jì)算了密封圈在3種溫度時(shí)的走漏率。

      橡膠密封圈密封是最常用的一種密封方式，這種密封方式具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)略、密封牢靠的優(yōu)點(diǎn)，可以滿意各個(gè)領(lǐng)域?qū)γ芊獾囊?。航天飛行器在空間運(yùn)行時(shí)還要經(jīng)過(guò)低溫-70℃和高溫70℃的溫度改變，橡膠資料的資料特性隨溫度的改變有很大的不同，因而還要剖析空間飛行器在不同溫度的密封功能?！魬?zhàn)者’號(hào)失事的直接原因是航天飛機(jī)右側(cè)固體火箭助推器的0型密封圈失效，導(dǎo)致燃?xì)馔庑?。資料的硬度取決于作業(yè)壓力、空隙值，和使用場(chǎng)合（動(dòng)、靜密封）以及所密封物體的外表加工質(zhì)量。

      分析結(jié)果表明:橡膠資料的密封系數(shù)與溫度以及所受的平均應(yīng)力有關(guān);關(guān)于此密封結(jié)構(gòu)，溫度關(guān)于密封圈的密封功能有很大的影響，室溫時(shí)的走漏率比高溫和低溫時(shí)要高。