林州市安普工礦器材廠主營：各種型號道岔，煤礦機械、鐵路配件、鋼軌壓板

對稱道岔是一種特殊的單開口道岔。整個道岔在主干線的中間線或完全叉角的中間線是對稱的。當鋼軌長度相同時，鋼軌作用邊與主方向的交角約為單開關(guān)的一半。當導(dǎo)向曲線半徑相等時，對稱道岔長度小于單道岔長度。在曲線半徑和長度不變的情況下，與單開道岔相比，數(shù)量較少的道岔可以使用。對稱道岔可以獲得較大的導(dǎo)曲線半徑，可以提高列車通過道岔的速度。在保持相同穿越速度的條件下，對稱道岔可以縮短道岔長度，縮短車站長度，增加通道的有效長度。

道岔全長是道岔主線始端至終端的長度。由道岔中心至始 端的道岔前長和道岔中心至終端的道岔后長兩部分 尺寸構(gòu)成的道岔主要尺寸之一，中國習慣上在道岔 前長和后長中各包含半個岔前和岔跟接頭軌縫。

道岔中心是道岔主線和側(cè)線的線路中心線交點。交點的數(shù) 目與道岔類型有關(guān)，如單式道岔或復(fù)式對稱道岔只 有一個，不對稱道岔的交點數(shù)目和側(cè)線數(shù)目相等。 在道岔的單線平面圖上，道岔分支線的交點，不但是 道岔平面主要尺寸的控制點，也是道岔設(shè)計、鋪設(shè)、 維修以及鐵路站場平面布置的控制點。

轉(zhuǎn)轍裝置也稱扳道器，由閘座及道岔表示器、拉桿、拐桿等組成，以來操作尖軌的左右擺動以及改變道岔的開通方向。

單開道岔是把一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道，使機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)往另一條線路的基本設(shè)置。道岔號碼使用轍叉號來表示的，叉心兩邊工作邊的交角，稱之為轍叉角，轍叉角的余切值稱之為轍叉號數(shù)。

鐵路線路大多以單線運行為主，但是單線鐵路已經(jīng)遠遠不能滿足現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的需要，通過道岔施工，大大改善了單線鐵路運行的不足。