現(xiàn)代社會(huì)發(fā)展越來(lái)越好，目前半掛車已經(jīng)在我國(guó)運(yùn)輸業(yè)中已占據(jù)主要位置。對(duì)于半掛車大梁，也許大家并不是很了解，因?yàn)樗皇呛茱@眼，但它的重要性卻是大家所不能忽視的，因?yàn)榘霋燔嚧罅旱男阅軆?yōu)劣關(guān)系著半掛車性能的好壞。那么它到底是什么呢？有什么樣的特點(diǎn)呢？下面咱們就一起來(lái)了解下吧。

由于運(yùn)輸行業(yè)的規(guī)范化，我國(guó)公路標(biāo)準(zhǔn)載荷55噸的執(zhí)行，即主車牽引頭與半掛車總質(zhì)量之和小于等于55噸，其中半掛車的最大載質(zhì)量不超過(guò)35噸。所以要想裝更多的貨物，只有在保證車輛性能的前提下，減輕車輛本身自重。

傳統(tǒng)的半掛車大梁包括腹板在內(nèi)的大梁部件都為平面結(jié)構(gòu)，有些廠家為減輕大梁的重量，對(duì)大梁腹板進(jìn)行圓孔沖壓，因此雖然減輕了大梁重量，卻無(wú)法保證大梁的承載強(qiáng)度，降低了大梁的使用壽命，進(jìn)而也造成嚴(yán)重的安全隱患。而如果單純地為了減輕重量減小腹板用料厚度，強(qiáng)度就會(huì)降低，同樣會(huì)影響大梁乃至整個(gè)半掛車的質(zhì)量。