遼陽(yáng)正陽(yáng)機(jī)械設(shè)備制造有限公司承攬LNG、液氧、液氮、液氬、二氧化碳等低溫液體的儲(chǔ)存、輸送、充裝工程;煉鋼吹氧、、廠區(qū)、野外施工的集中供氣工程;二氧化碳液化回收裝置；LNG加氣站、L-CNG復(fù)合站、LNG城市子站、門站整體設(shè)備建站承包、工業(yè)管道工程建設(shè)等各種工程的制造、指導(dǎo)、安裝、調(diào)試及人員培訓(xùn)。
LNG儲(chǔ)罐氣化站卸車工藝：
LNG通過(guò)公路槽車或罐式集裝箱車從LNG液化工廠運(yùn)抵用氣城市LNG氣化站，利用槽車上的空溫式升壓氣化器對(duì)槽車儲(chǔ)罐進(jìn)行升壓(或通過(guò)站內(nèi)設(shè)置的卸車增壓氣化器對(duì)罐式集裝箱車進(jìn)行升壓)，使槽車與LNG儲(chǔ)罐之間形成一定的壓差，利用此壓差將槽車中的LNG卸入氣化站儲(chǔ)罐內(nèi)。卸車結(jié)束時(shí)，通過(guò)卸車臺(tái)氣相管道回收槽車中的氣相天然氣。
卸車時(shí)，為防止LNG儲(chǔ)罐內(nèi)壓力升高而影響卸車速度，當(dāng)槽車中的LNG溫度低于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用上進(jìn)液方式。槽車中的低溫LNG通過(guò)儲(chǔ)罐上進(jìn)液管噴嘴以噴淋狀態(tài)進(jìn)入儲(chǔ)罐，將部分氣體冷卻為液體而降低罐內(nèi)壓力，使卸車得以順利進(jìn)行。若槽車中的LNG溫度高于儲(chǔ)罐中LNG的溫度時(shí)，采用下進(jìn)液方式，高溫LNG由下進(jìn)液口進(jìn)入儲(chǔ)罐，與罐內(nèi)低溫LNG混合而降溫，避免高溫LNG由上進(jìn)液口進(jìn)入罐內(nèi)蒸發(fā)而升高罐內(nèi)壓力導(dǎo)致卸車?yán)щy。實(shí)際操作中，由于目前LNG氣源地距用氣城市較遠(yuǎn)，長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)竭_(dá)用氣城市時(shí)，槽車內(nèi)的LNG溫度通常高于氣化站儲(chǔ)罐中LNG的溫度，只能采用下進(jìn)液方式。所以除充裝LNG時(shí)采用上進(jìn)液方式外，正常卸槽車時(shí)基本都采用下進(jìn)液方式。

LNG儲(chǔ)罐是LNG氣化站的主要設(shè)備，直接影響氣化站的正常生產(chǎn)，也占有較大的造價(jià)比例。按結(jié)構(gòu)形式可分為地下儲(chǔ)罐、地上金屬儲(chǔ)罐和金屬預(yù)應(yīng)力混凝土儲(chǔ)罐。對(duì)于LNG儲(chǔ)罐，現(xiàn)有真空粉末絕熱型儲(chǔ)罐、正壓堆積絕熱型儲(chǔ)罐和高真空層絕熱型儲(chǔ)罐，中、小型氣化站一般選用真空粉末絕熱型低溫儲(chǔ)罐。儲(chǔ)罐分內(nèi)、外兩層，夾層填充珠光砂并抽真空，減小外界熱量傳入，罐內(nèi)LNG日氣化率低于0.3%

天然氣儲(chǔ)罐又稱低溫儲(chǔ)罐，是立式或臥式雙層真空絕熱儲(chǔ)罐，內(nèi)膽選用材料為奧氏體不銹鋼，外容器材料根據(jù)用戶地區(qū)不同，按國(guó)家規(guī)定選用為345R，內(nèi)、外容器夾層充填絕熱材料珠光砂并抽真空，產(chǎn)品是國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)并出具壓力容器監(jiān)檢證書。

lng儲(chǔ)罐內(nèi)膽加工工藝制作
1、內(nèi)膽與外殼組對(duì)：將內(nèi)膽與外殼實(shí)施裝配，后將外殼封頭與外筒體組對(duì)，外封頭與外筒體采用氬弧焊打底自動(dòng)焊蓋面工藝。外封頭與外筒體焊縫實(shí)施超聲檢測(cè)。
2、預(yù)處理：對(duì)珠光砂實(shí)施脫水處理，對(duì)夾套里頭實(shí)施熱氮?dú)庵脫Q處理
3、夾套壓力試驗(yàn)及氦檢漏：對(duì)夾套用氮?dú)忾_展壓力試驗(yàn)，用氦質(zhì)譜檢漏儀對(duì)夾套實(shí)施負(fù)壓氦檢漏
4、裝珠光砂：采用負(fù)壓填充及正壓打牢加固相結(jié)合的工藝實(shí)施裝沙
5、抽真空：用真空泵對(duì)夾套開展抽真空
6、配管及噴漆：配外部管路及噴漆
服務(wù)宗旨：以合理的價(jià)格、完善的服務(wù)，提供良好的產(chǎn)品，以客戶需求為導(dǎo)向，以提高客戶生產(chǎn)效率及質(zhì)量為目標(biāo)，不斷引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)同產(chǎn)品，為客戶帶來(lái)更為的現(xiàn)場(chǎng)解決方案。