倉(cāng)柵式半掛運(yùn)輸車算是具有中國(guó)特色的公路運(yùn)輸設(shè)備，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家都是廂式運(yùn)輸為主。倉(cāng)柵式半掛車在國(guó)內(nèi)成形大概是在2002年左右，并憑借其裝載量大、運(yùn)輸快捷、拆卸方便、用途廣、投資成本低等優(yōu)勢(shì)，得到迅猛發(fā)展和廣泛應(yīng)用，已成為目前中國(guó)公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備。

      特別是2008年前后，隨著國(guó)家治超力度的加大，運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)輕量化車型的需求更加迫切，同時(shí)國(guó)家檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)廂式半掛車的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步明確：“頂部封閉不可開(kāi)啟”及“側(cè)面不允許有兩個(gè)以上的對(duì)開(kāi)門”，而倉(cāng)柵式半掛車較廂式半掛車整備質(zhì)量輕1-2噸，且頂部不用封閉可以實(shí)現(xiàn)吊裝，側(cè)門開(kāi)啟方便可以方便鏟車、叉車操作，所以在一些領(lǐng)域開(kāi)始逐漸取代廂式半掛車，如煤炭運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品及其他輕泡貨物的運(yùn)輸?shù)龋源藗}(cāng)柵式半掛車在國(guó)內(nèi)開(kāi)始高速發(fā)展，并于10年之后相繼傳入越南、緬甸等國(guó)。2016年倉(cāng)柵式半掛車產(chǎn)量已約為190195輛，增長(zhǎng)速度極快，在當(dāng)年國(guó)內(nèi)半掛車產(chǎn)量中占比30%以上。